表调主要是利用胶体磷酸钛克服皮膜粗化现象，消除金属工件经强碱性脱脂或强酸性除锈所引起的腐蚀不均等缺陷，提高磷化速度缩短处理时间，使金属工件在磷化过程中产生结晶致密均匀的磷酸盐皮膜，同时增强耐蚀性能提高涂膜附着力与降低磷化沉渣等，特别是磷化要求较高的电泳涂装前处理以及低温磷化、工件经过酸洗和处理量大的场合使用；磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜！磷化的主要目的是给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；同时用于喷涂前打底，增强漆层的附着力与防腐蚀能力；钝化是通过过度氧化改变金属表面的电子方向，使金属表面转化为不易被氧化的膜状物，而延缓金属的腐蚀速度的一种工艺方法！

　　当铬暴露在氧气(空气)中时，会形成一层氧化铬薄膜，覆盖在不锈钢表面，保护下面的铁不生锈。钝化的目的是增加和优化氧化铬层的形成！在酸浴中浸泡不锈钢可以将表面的游离铁溶解，而铬则完好无损.这种酸以化学的方式去除游离铁，留下一个均匀的表面，表面的铬含量比底层材料高！在酸浴后暴露在空气中的氧气中，不锈钢会在接下来的24到48小时内形成氧化铬层。表面的铬比例越高，就能形成更厚、更有保护作用的氧化铬层。从表面去除游离铁就消除了开始腐蚀的机会!

　　那么如何做钝化处理呢？下面小编就教大家关于不锈钢汽车部件的本色钝化处理，给大家普及下这方面的知识!不锈钢钝化液简介：不锈钢钝化液主要用于所有系列不锈钢的本色钝化，经本品钝化后，可有效保证不改变工件尺寸大小以及原色泽！防锈能力可提升几十倍，可高达中性盐雾1200小时不锈！钝化液环保无毒，已通过SGS以及FDA等环保检测!不锈钢汽车部件的钝化处理：将不锈钢工件表面的油污清洗干净，然后放入我司不锈钢钝化液中浸泡30分钟即可，装钝化液的容器可采用塑胶框，塑胶槽，不锈钢槽.

　　现今用来制作汽车部件的常见的不锈钢分为SUS430、SUS30SUS409L、436L，430J1L等牌号。如排气管常用的钢种为304不锈钢，汽车前管一般使用409L和430J1L不锈钢，而用来制作汽车催化转换器外壳的不锈钢，大部分都是430不锈钢，但随着排气温度的升高，目前也有使用430J1L或429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢!但因为汽车部件的不锈钢零件需要有较好的耐蚀性能与防锈性能!因此需要做一个钝化处理来提升不锈钢的防锈性能！

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　　钝化使用酸性溶液，而酸洗使用热。这意味着酸洗去除不锈钢的热影响层，而钝化只去除表面的铁!钝化，在物理化学和工程中，指的是材料变得“被动”，也就是说，受环境因素(如空气或水)的影响较小!它涉及一种屏蔽外层的腐蚀，可以应用为微涂层或发现自然自发发生!钝化在加强和保存金属的外观方面是有用的。作为一种技术，钝化是使用材料的轻涂层，如金属氧化物，以创建一个抗腐蚀的外壳。钝化只能在一定的条件下发生，在微电子学中用于增强硅！

　　“钝化”基板是环境对其影响或腐蚀小于其他基板的基板.在钝化过程中，与基材的化学反应产生外层屏蔽材料！钝化应用于许多行业，特别是在汽车行业，铝颜料被用于提高汽车的外观.化学钝化不锈钢为什么会生锈?当针对特定环境选择了正确的合金，但它仍然会生锈，那么可能有什么东西影响了材料的表面.真实世界的制造、焊接和处理不锈钢组件会留下表面污染物。这些污染物，包括焊接氧化物和嵌入的颗粒，阻碍了不锈钢天然的抗腐蚀能力.