现实中，我国自主品牌乘用车企业的体制、规模、理念和模式存在不同差异。因此，研究和探索如何有效控制零部件采购成本的共性问题是行业的需求！自主品牌乘用车企业控制零部件采购成本的现状为了深入、全/面了解自主品牌乘用车企业零部件采购成本的控制现状，调研了分布上海、浙江、江苏、江西、广东、广西、北京、安徽、河南、陕西等地的近30家企业，整理发现当前自主品牌乘用车企业在采购成本控制方面所采取的具体方法可以归纳为目标成本法、量价关联杠杆法、对标法、过程成本分析法和VAVE法等五大类。

　　由此，提出如下的具体对策与措施.重视采购绩效行为观[9]：研究认为采购成本控制是否有效与企业的采购绩效有着密切的关联，从绩效行为观的角度分析，企业的采购绩效与具体的采购策略行为密不可分1!由此，从企业行为角度提出如下对策措施来提升采购绩效，实现采购成本的有效控制。重视采购策略行为1：采购策略行为是保证采购目标实现而制订具体采购策略的行为，包括但不限于成本控制策略等。由此，企业应该高度重视和把握采购策略行为!

　　对标法的优点是简便易行，工作量小，制定采购目标价快！缺点是单凭经验，技术根据不足，受推算人员主观因素的影响大，难免出现偏高或偏低等现象，因而推算的准确性较差，推算值不适合作为采购的目标价!过程成本分析法：所谓过程成本分析法是指针对需要采购的零部件，分析其从原材料采购到制造完工全过程各个环节的成本构成及合理性，由此形成零部件的采购目标价，过程成本分析法已经在国内外一些先进制造企业得到应用[7].调查发现，行业普遍认为过程成本分析法是目前较为科学的零部件成本控制方法.

　　量价关联杠杆法：即向供应商承诺年度采购量来控制采购成本，整车厂以量撬动供应商降价。特点是在整车企业成立初期有效，长此以往属于“狼来了”策略，供应商一次失足，悔恨终身。这一方法的实质在于“契约精神与信任危机”，按照1991年诺贝尔经济学奖得者科斯的交易成本理论，企业的诚信来源就是契约精神[5]，一旦整车企业失去契约精神，那么量价关联的杠杆法撬动的只能是增加整车企业自身的成本.对标法：所谓对标法是指以竞争车型为基础，凭借经验与相似实例的类比来进行成本推算，适用于积累了充足成本实例，且相似性比较显著的成本推测场合[6]。

长春浸渗补漏

　　目标成本法，由财务部门给出每个需要采购零部件的目标价，即所谓的COSTBOOK，采购人员以此实施采购!首先，通常由财务人员将不同车型同名（或类似功能）零部件的以往采购价作为基准系数化后给出目标值，这一方法缺乏科学依据！其次，采购人员在实施采购过程中，始终以实现小于COSTBOOK的采购价为有效控制成本，失去精益求精与持续寻求降价空间的动力，最终无法充分调动全员参与目标成本管理的积极性与自觉性[4]！

　　首先，科学理解采购策略行为对采购绩效产生积极影响的现实.其次，明确采购策略行为是企业整体行为，包含了企业内部的个体（包括管理者）、和群体（部门等）的行为，因此，需要从企业管理者到具体执行采购策略的员工，全员重视采购策略行为重要性的高度来管理和把握采购策略行为！夯实采购策略制定行为1：采购策略制订行为对采购绩效产生的影响为关键1，首先，采购策略的制订需要一套完备的流程给予规范和控制!其次，确保采购策略的具体内容与采购绩效的考核指标相吻合，做到策略符合企业和行业的现状、不脱离实际.　　目前，我们的城市只是具备了垃圾分类的雏形，在街道两旁和小区内已经基本放置了垃圾分类箱。只是消费者往往没有自觉分类，或根本不知道如何分类，或者即使垃圾桶分类了，但环卫部门在收垃圾时，又把已经分类的垃圾合在一起运走了，反而打击了那些刚刚自觉将垃圾分类的市民的积极性。有关专家认为，我们当务之急是要建立一个有效的垃圾回收和分类体系，并确保这个体系的有效运作。政府要促成在垃圾产生和运送的各个阶段都进行有效的分类，提出垃圾分类的标准，严格敦促执行。政府和企业可以共同努力，对消费者进行长期的、广泛的教育和引导。