如日本丰田汽车公司已建成“汽车铸件在线浸入系统”，规定所有铸件必须浸泡，使铸件成品率达到!德国本茨汽车公司将浸入工艺后，铸件成品率也达到.与此同时，新的浸泡工艺仍在出现(例如，据日本1992年7月统计，已有58项铸件浸泡技术)!中国在20世纪50年代开始试验浸渗技术，70年代初应用，80年代后期逐步推广。但到目前为止，只有300家工厂应用了这项技术，包括汽车工业!~400家，仅占铸件3000家的3%左右，技术陈旧，水平低。

　　微孔板漏水会提供供应工业设备的应用存在安全隐患，即使用于没有压力规定的用途，也可能是电镀工艺、喷涂和表面处理造成的电镀液、硫酸液等进入铸件，造成内部结构侵蚀，减少零件的使用寿命.由于微孔板的出现，表面喷涂和电镀工艺产生小气泡或不均匀！然而，浸泡产品的报废几乎为零，大大节省了成本资源的灵活利用，使设备更加极//致。浸渗的价值资源利用有限，废物利用，节约社会发展电能，保护自然环境！汽车依靠各种组件来安全高//效地运行.

　　该方法不需要压力装置，设备系统相对简单，但只有在缺陷孔较小时，渗透效果较好；当缺陷孔较小或非常复杂时，渗透时间较长，质量困难!真空加压浸泡真空压力浸渍可分为两种情况，一种是将铸件放入容器中，密封后，先抽真空减压，然后将浸渍剂注入容器中，然后引入压缩空气进行压力浸渍；二是将铸件放入含浸渍液的容器中，抽真空减压，然后引入压缩空气进行压力浸渍.压缩空气压力为0！5~0!8MPa保持压力5~20min之后，即使是小而复杂的袋孔也能充分渗透，这是目前的方法！

四川精密金属浸渗处理

　　因此，继续大力推广和完善这一技术，仍然是我国汽车工业和铸造行业的重要课题.浸泡又称浸泡、浸泡、渗透、浸泡英语单词impregnutionporoussealing是一种微密封物质(通常是高粘度液体)根据自然渗透(即微孔板自吸)渗入密封环节通过真空泵、充压等方式渗透到微孔板(缝隙)！，然后通过自然(环境温度)的制冷或加热方法将密封材料固定在缝隙中，达到密封间隙的效果。为什么要渗透？材料中出现气孔是一种常见的情况，特别是在铸造零件和粉末未冶金生产过程中干孔残留、结晶闭合等因素不可避免地会产生许多微孔板、砂孔、裂缝等。

　　 我司主营汽摩配件加工领域的企业，主要以金属浸渗为主要产品，公司位于四川省成都市龙泉驿区经开区南一路55号，更多产品信息详情请上http://www.sczxcd.com/查看。四川众兴汽车零部件有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

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　　汽车铸件渗透技术的发展概况由于铸造过程中产生的气孔、小孔、缩孔、疏松等缺陷，汽车发动机气缸体、气缸盖、变速箱壳体、泵壳、阀体经常报废!根据对相关数据的统计分析，包括汽车工业在内的耐压铸件的废品率为6%10%，10%~铸铝件20%，铸铜件50%~15%；国内包括汽车工业在内的铸件废品率平均在20%以上，部分承受水、油、气压力的压铸件废品率为30%~50%，部分耐压要求高的铸件废品率在80%以上！金属铸件年产量约1000万吨，年损失数亿元，其中汽车工业占比相当大。