对标法的优点是简便易行，工作量小，制定采购目标价快！缺点是单凭经验，技术根据不足，受推算人员主观因素的影响大，难免出现偏高或偏低等现象，因而推算的准确性较差，推算值不适合作为采购的目标价.过程成本分析法：所谓过程成本分析法是指针对需要采购的零部件，分析其从原材料采购到制造完工全过程各个环节的成本构成及合理性，由此形成零部件的采购目标价，过程成本分析法已经在国内外一些先进制造企业得到应用[7]!调查发现，行业普遍认为过程成本分析法是目前较为科学的零部件成本控制方法.

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　　在博弈中占据主动：整车企业与零部件企业之间始终处于信息不对称的博弈过程中，一个博弈结束意味着另一个博弈开始，在类似采购价格的博弈中，整车企业往往处于被动地位，比如：零部件企业为了获取更大的利润，通过新技术、新工艺的采用来实现降低成本的目的，包括采用VAVE措施等等，且往往对整车企业采取信息封/锁举措！因此，整车企业动态了解零部件企业的相关信息、在博弈中占据主动是至关重要的，尤其是涉及零部件生产制造的任何细节变动!

　　由于采购策略制订行为是一项企业行为，需要得到人、财、物方面组织保证。专业的人做专业的事：采购人员实际上从事的是采购工程师的工作，必须具有一定的技术背景，在采购零件制造工艺技术方面尤为重要！比如：从事冲压零部件的采购人员，他必须具有对应的工程背景才能有效分析从铁皮到成品零件全过程每个工序的必要性和合理性，才能有效和精/准测算出零部件的采购成本!调查发现，当前各家自主品牌乘用车企业采购团队中，仅有不到30%的人员具有相应的技术背景，而在合资企业中这个比例高达90%，真正做到专业的事让专业的人做！

　　全球汽车零部件产业集中化已成为趋势在全球范围内比较成熟的汽车工业市场一般具备相对成熟的零部件体系，经过行业长期的发展和调整，汽车零部件市场逐步形成产业集中化的特点，目前国际上的汽车零部件头部企业主要分布在北美、欧洲和日本等国家和地区，比如德国的博世、大陆，日本的电装，和加拿大的麦格纳、美国的德尔福等，本身凭借雄厚的技术基础和资本实力，引导全球汽车零部件行业向集中化发展!采购化、系统化和模块化是主流发展方向面对目前全球激烈的汽车零部件市场竞争，一些汽车生产企业为了降低成本、提高产品的市场竞争力，陆续开始尝试以汽车零部件产品的性能、质量和价格等条件择优采购，除此之外，系统化和模块化供应也逐渐地改变了汽车零部件产业的设计、加工和装配等流程，缩小整车的开发规模，激发汽车零部件企业间的技术竞争，提高整车性能!

　　目标成本法，由财务部门给出每个需要采购零部件的目标价，即所谓的COSTBOOK，采购人员以此实施采购!首先，通常由财务人员将不同车型同名（或类似功能）零部件的以往采购价作为基准系数化后给出目标值，这一方法缺乏科学依据.其次，采购人员在实施采购过程中，始终以实现小于COSTBOOK的采购价为有效控制成本，失去精益求精与持续寻求降价空间的动力，最终无法充分调动全员参与目标成本管理的积极性与自觉性[4]！

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