钝化使用酸性溶液，而酸洗使用热.这意味着酸洗去除不锈钢的热影响层，而钝化只去除表面的铁!钝化，在物理化学和工程中，指的是材料变得“被动”，也就是说，受环境因素(如空气或水)的影响较小.它涉及一种屏蔽外层的腐蚀，可以应用为微涂层或发现自然自发发生!钝化在加强和保存金属的外观方面是有用的.作为一种技术，钝化是使用材料的轻涂层，如金属氧化物，以创建一个抗腐蚀的外壳.钝化只能在一定的条件下发生，在微电子学中用于增强硅!

　　由此产生的钝化层提供了化学不反应的表面，防止生锈！什么是器件钝化?钝化可以表示设备的成功或失败.例如，在医疗和制药行业，钝化在保护病人和消费者的健康方面发挥着至关重要的作用.设备钝化是用来保护哮喘药物从腐蚀，手术工具从生锈，和救生设备的完整性.酸洗和钝化有什么区别?钝化不如酸洗，只增加了0!0000001英寸厚的氧化层！在某些情况下，还可以在钝化之前用酸洗来制备金属。虽然这两种方法都是用来提高金属中铬的含量，但它们的实现方法不同.

　　现今用来制作汽车部件的常见的不锈钢分为SUS430、SUS30SUS409L、436L，430J1L等牌号!如排气管常用的钢种为304不锈钢，汽车前管一般使用409L和430J1L不锈钢，而用来制作汽车催化转换器外壳的不锈钢，大部分都是430不锈钢，但随着排气温度的升高，目前也有使用430J1L或429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢!但因为汽车部件的不锈钢零件需要有较好的耐蚀性能与防锈性能！因此需要做一个钝化处理来提升不锈钢的防锈性能!

长春铸件金属钝化

　　操作方便简易，现有许多汽车部件的厂家都是采用本工艺进行防锈处理.由于真实世界的制造和处理操作会降低材料的表面性能，所有耐腐蚀合金在投入使用前都可以通过钝化处理获益.钝化也可以按照例行的预防性维护计划执行！一些公司计划每年进行一次常规钝化，而另一些公司由于频繁的高氯化物水平而更频繁地进行钝化!钝化是一种非电解过程，通常使用硝酸或柠檬酸从不锈钢表面去除游离铁！这就形成了一个惰性的、保护性的氧化层，反过来又使不锈钢由于缺乏与大气反应的铁而具有更强的防锈性!

　　“钝化”基板是环境对其影响或腐蚀小于其他基板的基板.在钝化过程中，与基材的化学反应产生外层屏蔽材料！钝化应用于许多行业，特别是在汽车行业，铝颜料被用于提高汽车的外观!化学钝化不锈钢为什么会生锈?当针对特定环境选择了正确的合金，但它仍然会生锈，那么可能有什么东西影响了材料的表面!真实世界的制造、焊接和处理不锈钢组件会留下表面污染物.这些污染物，包括焊接氧化物和嵌入的颗粒，阻碍了不锈钢天然的抗腐蚀能力.

　　当铬暴露在氧气(空气)中时，会形成一层氧化铬薄膜，覆盖在不锈钢表面，保护下面的铁不生锈。钝化的目的是增加和优化氧化铬层的形成。在酸浴中浸泡不锈钢可以将表面的游离铁溶解，而铬则完好无损。这种酸以化学的方式去除游离铁，留下一个均匀的表面，表面的铬含量比底层材料高!在酸浴后暴露在空气中的氧气中，不锈钢会在接下来的24到48小时内形成氧化铬层。表面的铬比例越高，就能形成更厚、更有保护作用的氧化铬层。从表面去除游离铁就消除了开始腐蚀的机会！