在气缸套内孔加工过程中，平台网纹珩磨是最后一道精加工工序，是影响气缸套质量的关键因素！[1]对某型船用柴油机气缸.内孔珩磨加工工艺单进给珩磨单进给珩磨是指采用一组装配在珩磨头体上的油石,沿径向对工件施加一定的压力,并通过旋转运动和往复运动进行加工的精密加工方法。珩磨油石装在特制的珩磨头上,由珩磨机主轴带动珩磨头做旋转和往复运动;或工件旋转,珩磨头做往复运.针对某船用柴油机气缸套内孔平台网纹珩磨加工工艺，对气缸套加工时的网纹形成机理进行分析，制定平台网纹珩磨工艺路线，并确定相应的珩磨工艺参数和加工设备，以保证平台网纹达到要求.

　　珩磨加工超薄步进定子内孔的自动夹紧找正装置，包括夹具本体、压板、两个定位销和两个弹簧！夹具本体内部设有上下压板槽和工件槽，压板中心开设通孔，与珩磨套磨削避位孔对准!通过定位销和弹簧，实现工件的自动找正和夹紧，提高了加工效率和稳定性!此装置专为超薄步进定子的自动化加工设计，避免了传统方法中的误差和低效问题!这篇本科生毕业论文专注于发动机连杆加工工艺及夹具设计!论文首先分析了连杆体零件的工艺性，包括加工工艺的选择和制定，以及各工序的切削用量和基本工时的计算。

　　柴油机试车结果证明采用该平台网纹珩磨加工工艺可满足缸套网纹加工高精度要求！探讨了用深孔珩磨机珩磨液压支架立柱油缸内孔,提高其内孔表面质量的加工工艺方法!通过立柱试制,设计出珩磨加工必须具备的工装,获得珩磨加工过程的工艺参数,这对大批量生产立柱千斤顶提供了必要实践依据！从加工原理、工艺参数、加工结果几个方面对加工转向器阀套使用的传统珩磨和铰珩工艺进行了对比研究!结果表明:铰珩相比传统珩磨工艺具有运动简洁刀具耐用度高、刚性好、成本低、加工品质。

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　　接着，论文详细描述了连杆大小头孔的加工工艺流程，并对其进行了仿真和分析。此外，论文还着重介绍了珩磨连杆大小头内孔的夹具设计，包括定位方案、夹紧方案和总体方案的设计分析。最后，论文总结了毕业设计中的收获，并对帮助过自己的人表示感谢！一种用于珩磨加工超薄步进定子内孔的自动夹紧找正装置，包括夹具本体、压板、两个定位销和两个弹簧。夹具本体内部设有上下压板槽和工件槽，压板中心开设通孔，与珩磨套磨削避位孔对准。

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　　这样,加工时珩磨头以工件孔壁作导向.因而加工精度受机床本身精度的影响较小,孔表面的形成基本上具有创制过程的特点!所谓创制过程是油石和孔壁相互对研、互相修整而形成孔壁和油石表面！其原理类似两块平面运动的平板相互对研而形成平面的原理.珩磨时由于珩磨头旋转并往复运动或珩磨头旋转工件往复运动,使加工面形成交叉螺旋线切削轨迹,而且在每一往复行程时间内珩磨头的转数不是整数,因而两次行程间,珩磨头相对工件在周向错开一定角度,这样的运动使珩磨头上的每一个磨粒在孔壁上的运动轨迹亦不会重复.