对于有密封要求的汽车铝铸件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、化油器、制动阀体等.，在压力密封试验中，存在有缺陷的微孔会导致密封介质泄漏!泄漏造成大量废品，经压力试验后经常发现，造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决压铸件废品率高的问题，避免因上述缺陷可能报废的铸件，生产中必须采取一定的处理措施。常用的技术是渗透处理，即堵漏.“浸渗”，一定条件下，浸渍剂渗入铸件的微孔.固化后，渗入孔中的填料与铸件的孔内壁融为一体，堵塞微孔和气孔，使零件满足铸件的要求.

　　该方法工艺简单，操作方便，渗透剂少，主要用于大型铸件或单件铸件！整体渗透方法包括常压渗透、压力渗透、真空渗透和真空压力渗透，主要用于大规模生产的中小型铸件.铝铸件的铸造缺陷可能是连接的，也可能是表面缺陷或隐藏缺陷影响铸件的强度，只能通过无损检测方法发现，无法修复。渗透处理只对前两种缺陷有效。在压铸铸件的铸造过程中，容易出现内孔、缩孔、气孔等缺陷。这些有缺陷的铸件经过加工后，去除表面致密层成分，以暴露内部结构缺陷!

　　渗透技术的原理它是一种微孔渗透密封工艺。稳定灵活的密封介质通过自然渗透！抽真空、加压等方法渗入微孔，填充缝隙，然后通过自然或加热固化缝隙中的密封介质，达到密封缝隙的效果!渗透技术的发展硅酸盐(水玻璃)20世纪50年代，无机浸泡材料（水玻璃）被广泛用于处理。由于脱水后体积收缩约30-40%，渗漏率高，需要反复浸泡!干燥后易碎，易脱落，表面残留，可靠性差，浸泡时间长，除少数工作温度为200℃上述工况已逐步淘汰！

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　　渗透处理只对前两种缺陷有效!应用有机热水固化浸泡剂在中国，特别是机动车制造业对热水固化浸渍剂的需求迅速增长，主要用于发动机缸头、缸体、燃料系统、制冷压缩机、动力转向器、齿轮齿条件传动器外壳、电器、船用发动机部件、化油器外壳、曲轴箱、ABS控制器、汽车轮毂、燃料泵、天然气控制阀、液压阀、过滤器、气缸、气缸、冷却泵、封闭式飞机仪器及电子仪器罩、气体制动部件及各种气体仪器、阀门、岐管、调节器、天然气控制装置、液压泵及部件、电气、电子封装件、军械、航天器部件、各种泵壳、阀体及其他压力铸件、五金、浴室铸件、高//档塑料制品等！

　　此外，加工过程中，由于砂孔内热固性塑料的润滑作用，可以高速切割，大大延长了刀具的使用寿命，降低了加工成本。在压铸件的铸造过程中，容易出现内孔!缩孔.气孔等缺陷。这些有缺陷的铸件经过加工后，去除了表面致密层，以暴露内部结构缺陷.对于有密封要求的汽车铝铸件，如气缸体.缸盖!进气歧管.化油器!制动阀体等.，在压力密封试验中，有缺陷的微孔会导致密封介质泄漏.泄漏会导致大量的废物，这些缺陷通常是在加工后的压力试验后发现的，导致工作时间！

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　　1毫米，仍然可以密封.铸件是否选择有效的真空有效的方法是根据密封效果密封铸件!铸件浸泡后可永//久密封微孔，压力达到铸件爆裂程度.铸件浸泡后的喷涂和油漆可以大大提高表面处理的成功率!无微孔密封处理，直接表面处理，可使微孔中的液体从内部腐蚀、损坏表面涂层，形成孔、气眼、坑等缺陷!微孔处理后，可密封微孔，使液体无法进入，避免从内部损坏加工表面涂层。微孔的渗透密封使铸件更轻、更准确、更便宜!可使铸件厚度变薄，或采用粉末冶金等低成本制造方法。

　　合成树脂该工艺密封效果好，耐介质性好，但工艺复杂，耗时大，零件表面残留清洁困难，含溶剂和有害成分，危害操作人员健康，污染环境，在工业国家基本停止使用!有机热水固化浸渗剂近年来，真空渗透热水固化密封剂的使用解决了长期困扰铸造行业的技术问题，具有快速、高//效、可靠性（一次渗透成功率98%以上），可使零部件设计薄壁化，承受高压至零部件爆裂，使以往返工重铸的比例降至零.综合比较，与其他工艺相比，生产成本大大降低!

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