在空气中，许多金属自然形成坚硬的、相对惰性的表面！腐蚀速率的降低取决于金属及其所处的环境.在室温的空气中，铝、铬、锌、钛和硅的速度明显减慢！外壳能抑制更深的腐蚀，这是关键因素。这一层，通常被称为天然氧化物层，通常是一种氧化物或氮化物，对于像铂这样的贵金属，其厚度为单层，对于硅，其厚度约为15Å，而对于铝，几年后则接近50Å！简而言之，钝化是为了降低金属表面的化学反应活性而对金属进行处理或涂覆的过程！

　　表调主要是利用胶体磷酸钛克服皮膜粗化现象，消除金属工件经强碱性脱脂或强酸性除锈所引起的腐蚀不均等缺陷，提高磷化速度缩短处理时间，使金属工件在磷化过程中产生结晶致密均匀的磷酸盐皮膜，同时增强耐蚀性能提高涂膜附着力与降低磷化沉渣等，特别是磷化要求较高的电泳涂装前处理以及低温磷化、工件经过酸洗和处理量大的场合使用；磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜.磷化的主要目的是给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；同时用于喷涂前打底，增强漆层的附着力与防腐蚀能力；钝化是通过过度氧化改变金属表面的电子方向，使金属表面转化为不易被氧化的膜状物，而延缓金属的腐蚀速度的一种工艺方法.

　　现今用来制作汽车部件的常见的不锈钢分为SUS430、SUS30SUS409L、436L，430J1L等牌号。如排气管常用的钢种为304不锈钢，汽车前管一般使用409L和430J1L不锈钢，而用来制作汽车催化转换器外壳的不锈钢，大部分都是430不锈钢，但随着排气温度的升高，目前也有使用430J1L或429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢.但因为汽车部件的不锈钢零件需要有较好的耐蚀性能与防锈性能!因此需要做一个钝化处理来提升不锈钢的防锈性能。

　　当铬暴露在氧气(空气)中时，会形成一层氧化铬薄膜，覆盖在不锈钢表面，保护下面的铁不生锈!钝化的目的是增加和优化氧化铬层的形成。在酸浴中浸泡不锈钢可以将表面的游离铁溶解，而铬则完好无损！这种酸以化学的方式去除游离铁，留下一个均匀的表面，表面的铬含量比底层材料高!在酸浴后暴露在空气中的氧气中，不锈钢会在接下来的24到48小时内形成氧化铬层。表面的铬比例越高，就能形成更厚、更有保护作用的氧化铬层。从表面去除游离铁就消除了开始腐蚀的机会！

铸件金属钝化

　　在机械加工制造过程中，不锈钢零件可能会因为被机加工工具钢嵌入或涂抹在表面而产生缺陷！不锈钢表面的这些游离铁需要去除，以防止两种不同金属之间发生腐蚀反应。钝化过程用化学方法去除这些游离铁，形成一个钝化的氧化“膜”层，进一步提高耐蚀性.当暴露在空气中时，经过钝化处理的不锈钢将形成化学钝化或惰性表面.这是使用柠檬酸或硝酸钝化的一个优点。钝化是如何进行的?不锈钢是一种铁基合金，通常由铁、镍和铬组成！不锈钢的耐腐蚀性来自于铬的含量!

　　“钝化”基板是环境对其影响或腐蚀小于其他基板的基板.在钝化过程中，与基材的化学反应产生外层屏蔽材料！钝化应用于许多行业，特别是在汽车行业，铝颜料被用于提高汽车的外观。化学钝化不锈钢为什么会生锈?当针对特定环境选择了正确的合金，但它仍然会生锈，那么可能有什么东西影响了材料的表面.真实世界的制造、焊接和处理不锈钢组件会留下表面污染物!这些污染物，包括焊接氧化物和嵌入的颗粒，阻碍了不锈钢天然的抗腐蚀能力。