汽车零部件产品逐步被赋予高附加值和高新技术当前世界汽车零部件产业的主要发展方向是产品的高附加值化和高新技术化，随着技术的不断发展，一级零部件厂逐渐只保留先进的和高附加值的产品，同时以电子产品技术为发展重点，推进发动机、底盘和车身等方面的高新技术研发进程.全球汽车零部件行业发展面临的市场机遇与挑战行业政策支持汽车制造业作为全球经济的支柱产业之一，是汽车行业的重要配套行业，其发展一直受到国家相关的产业政策鼓励与支持，在2018年12月，我国颁布了《汽车产业投资管理规定》，指出要支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、节能汽车及关键零部件等领域；美国对汽车制造业售后市场中的相关安全风险管理解决方案作出了规定，同时近年来世/界/各/国对新能源汽车领域加大投资，其在一定程度上也会促进汽车零部件行业的发展!

　　由于采购策略制订行为是一项企业行为，需要得到人、财、物方面组织保证.专业的人做专业的事：采购人员实际上从事的是采购工程师的工作，必须具有一定的技术背景，在采购零件制造工艺技术方面尤为重要！比如：从事冲压零部件的采购人员，他必须具有对应的工程背景才能有效分析从铁皮到成品零件全过程每个工序的必要性和合理性，才能有效和精/准测算出零部件的采购成本。调查发现，当前各家自主品牌乘用车企业采购团队中，仅有不到30%的人员具有相应的技术背景，而在合资企业中这个比例高达90%，真正做到专业的事让专业的人做.

　　在现实中，由于受采购人员专业知识、经验、激励措施等约束，过程成本分析法往往流于形式，采购人员依据供应商提供的书面资料展开成本分析，典型的纸上谈兵，结果是采购目标价远远偏离供应商的实际成本。VAVE法：指价值分析/价值工程，即V=F/C，其中F指功能重要性系数，C指成本系数，V指功能价值系数[8].就乘用车行业而言，VAVE追求的是VFC在满足客户对功能要求前提下的三者默契和平衡！调查发现，现实中大部分的自主品牌乘用车企业片面或错误采用VAVE方法，具体表现为简化或废弃某些功能以追求成本的降低，比如：某一品牌的一款SUV，企业为了追求成本的下降，将座椅加热的三档控制开关更改为一档，表面上保持了客户对座椅加热功能的需求，但实际上让客户失去了控制温度的选择，最终客户给出了“坑蒙拐骗、华而不实”的评价!

　　首先，科学理解采购策略行为对采购绩效产生积极影响的现实。其次，明确采购策略行为是企业整体行为，包含了企业内部的个体（包括管理者）、和群体（部门等）的行为，因此，需要从企业管理者到具体执行采购策略的员工，全员重视采购策略行为重要性的高度来管理和把握采购策略行为。夯实采购策略制定行为1：采购策略制订行为对采购绩效产生的影响为关键1，首先，采购策略的制订需要一套完备的流程给予规范和控制.其次，确保采购策略的具体内容与采购绩效的考核指标相吻合，做到策略符合企业和行业的现状、不脱离实际。

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　　产业链下游汽车行业带动发展汽车零部件产业链下游/行业以汽车制造业为主，随着全球智能汽车、新能源汽车的发展，随着产业支持政策的推进、特斯拉落地中国等，汽车行业正在为汽车零部件行业发展注入新的活力。新冠疫情对产业发展造成影响自从2020年新冠疫情爆发以来，对全球汽车零部件产业供应链造成了一定的影响，同时导致了多家汽车厂商停工停产，新冠疫情持续蔓延和反复是汽车零部件产业发展的影响因素之一！自主品牌乘用车企业零部件采购成本控制的对策与措施通过前述分析，事实上自主品牌乘用车零部件的采购成本控制方法是丰富的，但为啥效果不如人意，追根溯源，通过走访调查发现主要问题在于与应用科学方法相匹配的机制、对策、措施和保障不到位。

　　在博弈中占据主动：整车企业与零部件企业之间始终处于信息不对称的博弈过程中，一个博弈结束意味着另一个博弈开始，在类似采购价格的博弈中，整车企业往往处于被动地位，比如：零部件企业为了获取更大的利润，通过新技术、新工艺的采用来实现降低成本的目的，包括采用VAVE措施等等，且往往对整车企业采取信息封/锁举措!因此，整车企业动态了解零部件企业的相关信息、在博弈中占据主动是至关重要的，尤其是涉及零部件生产制造的任何细节变动！