多路换向阀（也称多位分流阀，多通阀，布料器）根据物料的特性和使用的条件及安装场合进行非标设计制造。圆台结构的多路换向阀具有物料走向顺畅，不残留物料，结构紧凑，工作稳定可靠，粉料输送多路阀多少钱,八路换向阀，定位精度高的特点。 圆台结构的多路换向阀可用于散装固体物料的重力自由落料过程使用，也可在稀相气力输送场合使用。一般安装在贮斗下部或气送管线上。 纵向结构形式的多路换向阀在常压下使用，用于散装固体物料的重力自由落料过程中由主输送管到支管的多位分流切换（即切换物料的流向）。它配置在重力落料场合。一般安装在贮斗下部,也可装在溜管上。

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多路换向阀有手轮,拉链轮,电动机拖动及气缸推动的四种操纵控制方式.

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多路换向阀的外形尺寸和使用性能根据物料的特性和使用的条件及安装场合由四路到十六路进行非标设计制造。 　　据了解，该系列液压阀组主要为上车液压元件，包含了上车多路阀、回转缓冲阀、先导控制集成阀、伸缩切换阀等多种产品。此次配套的液压阀组不仅实现了各液压元件内部的优化匹配，如节能抗冲击的三通分流阀、卷扬系统的最小流量匹配等配套方案，而且添加了工作速度不受负载影响的补偿阀、转动平稳且旁通节流的回转缓冲阀等诸多独特设计，成功实现了基于系统特点进行先导控制、低脉冲减压、回油等先进的设计理念。该成套阀组的研制成功，不仅充分验证了徐工核心零部件已具备大型铸件式阀体和集成阀块式阀体的制造及配套能力，也标志着徐工液压阀家族正式吹响了起重机全面配套的集结号，为徐工液压阀产品的市场推广打上了一针强心剂。 　　长期以来，工程机械核心零部件存在着依赖进口、“受制于人”的尴尬局面，如挖掘机的发动机和液压控制系统，目前国产挖掘机基本都是配备康明斯、五十铃、洋马、久保田等国外品牌发动机，液压系统则采用川崎、博世力士乐等主流品牌。纵观国内各个品牌的挖掘机，粉料输送多路阀多少钱,十六路换向阀，基本都是在国产的外衣下面隐藏了一颗非中国的“芯”。目前，高端的液压件、传动件和控制原件的核心技术都掌握在国外企业手中，特别是最核心的液压泵、马达、减速机和高端多路阀还没有技术上的突破。另外，粉料输送多路阀多少钱,风送用换向阀，电控技术，特别是用于节能减排的微电子技术和国外还有很大差距，这些问题严重困扰着我国工程机械行业的健康发展。 　　目前，液压泵与液压马达、动力换档变速箱、湿式制动驱动桥、回转支承、整体式多路阀门等高端核心配件技术，都掌握在国外企业手中。国内工程机械品牌多采用国外的核心零部件，如柴油发动机多选择康明斯、五十铃等，液压件多采用日本川崎、德国力士乐，而变速箱则选择采埃孚等品牌。有专业机构曾在2010年对此做过一次调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件占到88%其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%，比排在第二位的发动机高出数倍。而更令人担忧的是，当前市场最为火爆的挖掘机，是配套件缺失最严重的领域，空白点所占比例高达42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机，近一半的零部件完全依赖进口，吉林市计达粉体工程设备有限公司,计达粉体工程设备,其中液压件又占据了榜首。