多路换向阀（也称多位分流阀，多通阀，布料器）根据物料的特性和使用的条件及安装场合进行非标设计制造。圆台结构的多路换向阀具有物料走向顺畅，不残留物料，结构紧凑，工作稳定可靠，吉林市计达粉体工程设备有限公司,计达粉体工程设备,定位精度高的特点。 圆台结构的多路换向阀可用于散装固体物料的重力自由落料过程使用，也可在稀相气力输送场合使用。一般安装在贮斗下部或气送管线上。 纵向结构形式的多路换向阀在常压下使用，用于散装固体物料的重力自由落料过程中由主输送管到支管的多位分流切换（即切换物料的流向）。它配置在重力落料场合。一般安装在贮斗下部,也可装在溜管上。

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多路换向阀有手轮,拉链轮,电动机拖动及气缸推动的四种操纵控制方式.

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多路换向阀的外形尺寸和使用性能根据物料的特性和使用的条件及安装场合由四路到十六路进行非标设计制造。 　　日前，十六路多路阀批发,粉料输送换向阀，由山东中川液压公司开发的液压轴向柱塞泵、回转马达和多路阀已率先实现突破，并通过了专家组成的鉴定。表明我国高端液压产品已达到国际先进水平，已掌握其核心技术，具有自主创新能力，具备了产业化条件。用于工程机械的这些液压产品的研制成功，标志着我国液压行业发展已从测绘、仿制“跟风”阶段，进入了引进、消化改进并实现产业化阶段，开始向掌握核心技术，进行自主创新阶段迈进。长期制约产业发展的高端液压产品缺失问题，有望得到改变。 　　目前，液压泵与液压马达、动力换档变速箱、湿式制动驱动桥、回转支承、整体式多路阀门等高端核心配件技术，都掌握在国外企业手中。国内工程机械品牌多采用国外的核心零部件，如柴油发动机多选择康明斯、五十铃等，液压件多采用日本川崎、德国力士乐，而变速箱则选择采埃孚等品牌。有专业机构曾在2010年对此做过一次调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件占到88%其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%，比排在第二位的发动机高出数倍。而更令人担忧的是，十六路多路阀批发,风送用换向阀，十六路多路阀批发,十六路换向阀，当前市场最为火爆的挖掘机，是配套件缺失最严重的领域，空白点所占比例高达42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机，近一半的零部件完全依赖进口，其中液压件又占据了榜首。 　　类似这样协同研发的场景，已经遍布于徐工液压阀的产品族群中。8天内完成5台阀体加工、2台套总成装配、1台总成试验……这就是目前徐工液压阀CES项目团队的研发能力，该项目由徐工欧研中心牵头，联合徐工重型、徐工液压件、徐工研究院，首次实现四方协同研发，使徐工液压阀产品无论从成本、重量、响应时间等产品参数，还是在操控、智能、动作平稳等性能指标上都有了大幅度的提升。在徐工核心零部件展厅中，为世界知名船舶生产商定向开发的、可耐25万次冲击试验和2万次换向试验的APVM系列负载敏感多路阀及手动换向阀、无故障换向冲击超过100万次的XSV系列负载敏感多路阀、欧洲血统、中国智造的APV系类多路阀，无不映射出以“智”取胜的徐工液压阀产品已成为“成套液压系统解决方案提供者”走向国际的一张“新王牌”。