金属防锈，按照一般需求：分为工序间防锈还是长期防锈.工序间防锈：比较常见的是涂防锈油，钢板出厂都是要涂防锈油!此外还有喷漆、喷塑、电泳等.永//久防锈：比较普遍的是磷化工艺，有专门的防锈磷化液，比如船厂管道防锈，磷化后浸泡密闭剂，防锈效果起码半年以上，磷化液也可喷漆，附着力强，成本比镀锌便宜.发黑处理。表面特氟隆涂装，比较贵.对于不锈钢，现在有的公司推出了新的钝化处理工艺.据称盐雾试验高可以达到700小时汽车零部件企业目前的现状，一个改革的探索，单一的在计划经济的时候大部分都是国有企业，通过改革开放，目前现在基本上尤其在零部件行业，这个资本的多元化结构已经形成了，而且在这几种的地区基本上是民营资本，民营资本主导，组织结构，经营要素结构，和经营机制管理的方式都在进行变化，珠三角，长三角，环渤海，天津周边，还有东北，都是环绕整车企业形成的零部件的布局，零部件企业必须适应整车厂的要求！

四川高速金属表面处理处理厂家

　　钝化处理：铜钝化处理一般是用铜钝化剂或者铜防氧化剂，对铜进行钝化处理，在铜表面形成一层致密的钝化膜，从而起到保护、防氧化的作用!现今，钝化处理已经是各大铜件生产厂商常用的铜防氧化手段！铜钝化剂具有操作简单、成本低、防锈效果好，不影响导电性能、不改变铜工件尺寸等优点.电镀处理：电镀处理是利用电化学方法，在铜件表面镀上一层金属或者合金的方法!现在，历史长铜电镀处理，依旧是铜防氧化处理中使用多的方法.

　　外加电流保：将被保护的金属和电源的负极连接,另选一块能导电的惰性材料接电源正极!通电后,使金属表面产生负电荷（电子）的聚积,因而抑制了金属失电子而达到保护目的！此法主要用于防止在土壤、海水及河水中的金属设备受到腐蚀!阳极氧化铝可以防止铝进一步氧化！在铝及铝合金表面镀一层致密氧化铝为了防止进一步氧化，其化学性质与氧化铝相同!但是与一般的氧化膜不同，阳极氧化铝可以用电解着色加以染色!阳极氧化可显著改善铝合金的耐蚀性能，提高铝合金的表面硬度和耐磨性,经过适当的着色处理后具有良好的装饰性能。

　　存在的主要问题有这么几个，关键零部件核心技术没有，OEM市场边缘化趋势严重，外资收购，兼并内子企业，尤其是汽车零部件的战略意图凸显，整车汽车企业掌控关键零部件的能力薄弱!找到这些问题的解决方案就是我们今后努力方向！发展趋势是生产规模化，经营国际化，超前开发和同步开发，这个非常重要，就是我们零部件来讲，应该要比整车超前开发，提前开发以后你整车才能有竞争力，我们以前的零部件实际上是整车有了以前跟进的，跟进开发是没有出路的，你只有参与整车的同步设计，然后你再来提供符合整车性能要求的零部件，现在我们整车的零部件一个要中性化，一个要集群化。

　　零部件产业结构发展阶段首先是起步阶段，53年-78年，成长阶段78年-92年，因为当时开始我们搞零部件，搞轿车了，然后92年-2000年，应该说国家出台了产业政策，而且当时我们搞国产化政策，起了非常大的作用，尤其跟上汽的桑塔纳配套，一下子跟整个轿车的零部件基本上展开了，所以上海目前的零部件的数量，质量现在有能力为我们的自主品牌轿车提供零部件，也可以为合资品牌提供零部件，当然后续如何发展还有待与我们的努力！

　　用化学方法使钢铁表面生成一层细密稳定的氧化膜！如在机器零件、枪炮等钢铁制件表面形成一层细密的黑色四氧化三铁薄膜等!电化学保：利用原电池原理进行金属的保护,设法消除引起电化腐蚀的原电池反应!对腐蚀介质进行处理：消除腐蚀介质,如经常揩净金属器材、在精密仪器中放置干燥剂和在腐蚀介质中加入少量能减慢腐蚀速度的缓蚀剂等.电化学保护：将被保护的金属作为腐蚀电池的阴极,使其不受到腐蚀,所以也叫阴极保!这种方法主要有以下两种：牺牲阳极保：此法是将活泼金属（如锌或锌的合金）连接在被保护的金属上,当发生电化腐蚀时,这种活泼金属作为负极发生氧化反应,因而减小或防止被保护金属的腐蚀.

　　我国汽车零部件行业的总体描述，基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，形成了为国内整车厂供货配套的体系.其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长!第三，外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场！中国加入世贸组织以后汽车零部件行业的资产逐年上升，从行业发展趋势来看，汽车零部件向专业化转变.