河南天心游乐设备有限公司设计施工的丛林穿越项目目前在欧美地区非常流行，经过多年的经营探索已然形成了自己独特的风格与规范的运作。是一项健康而又时尚的绿色户外运动。 丛林穿越集练习、挑战、惊险、刺激、穿越于一体的全方位配置。打破常规的摘挂式保护，采取国内最新无障碍保护，通过利用旅游景区特有的自然环境，在岩壁、树林、山水之间设置梯子、吊桥、秋千、滑梯、穿越隧道、丛林索道、空中 飞人、树筒平衡、摇晃梯、等各项难易程度不等、风格各异、刺激强度和角度各有千秋的关卡，设置成儿童亲子线路、以及难易层度不同的多条成人线路。游客能在“空中”探险，接近大自然、置身风光秀丽的山水中，拥抱绿色的同时又能考验自己的毅力与胆识，挑战自我、增强信心。 　　承担大桥施工的中铁大桥局在没有任何山区钢箱梁悬索桥施工经验借鉴情况下，工程技术人员通过科技攻关，研究出采用“缆索吊机旋转架深法”吊装。具体方案是:用200吨的缆索吊机4点抬吊，并在索塔间将设计姿态旋转九十度角，当钢箱梁通过索塔后经缆索吊起，新乡市天心游乐设备有限公司,天心游乐设备,起吊运输至设计位置上方，再旋转至原设计姿态，下放至设计高度后安装就位。其余节段的钢箱梁均从主跨中向两端对称安装，景区丛林穿越设计,公园其他游艺设施施工，景区丛林穿越设计,专业其他游艺设施安装，待全桥所有钢箱梁吊装完毕进行线形调整后，再将钢箱梁进行永久栓接，景区丛林穿越设计,景区其他游艺设施施工，最后进行梁段环向接缝焊接，形成整座大桥。 　　选择三塔两跨悬索桥桥型，对于工程的设计、建设都是一种挑战，因为没有先例可考。“此前，只有日本在1961年建成的小鸣门桥是此桥型，但两个主跨才160米。后来欧美国家也做过这一桥型的设计和构想，却一直没有付诸实践。”韩大章介绍，泰州大桥首创了特大跨径三塔两跨悬索桥后，正在建设的马鞍山长江大桥也采用了同样的桥型、同样的跨径。“可以预见，泰州大桥三塔悬索桥作为当代特大跨径多塔连跨悬索桥的首创工程，将来这一技术也可以用在跨海大桥的建设上。”韩大章说。

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　　今天的四桥，凝结着每一位建设者的心血和付出，南京重大路桥建设指挥部工程处工程师宗海就是其中一名。今年6月，长江四桥开始最后一项关键工程桥面铺装，37℃的气温、200多℃的沥青材料，宗海与建设者们坚持在一线连续奋战65个工作日不停歇，最终确保了长江四桥桥面的通行质量。“长江二桥通车时，我感受到的是成就感;长江三桥开工建设时，我感受到的是压力，要建一座超越前者更好的桥;长江四桥开工时，我感受到的是沉甸甸的重担，我们要建设的是一座要经历百年的精品悬索桥梁。”四桥通车时，见证了南京三座跨江大桥建设的南京重大路桥建设指挥部总工程师章登精，站在桥面上感慨万千。

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