新乡市天心游乐设备有限公司设计安装的悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。 悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，河南悬索桥施工，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。 　　为什么泰州大桥要建成三塔两跨悬索桥?韩大章解释，选择什么样的桥型是由当地的条件决定的，并非“为了建而建”。泰州到扬中这段长江，河南悬索桥施工,景区其他游艺设施施工，河床断面正好呈“W”形，中间的江较浅，正适合三塔的桥型，最大程度减少了对岸线和航道资源的占用，有利于桥下通航，降低船舶撞击桥梁的概率;另一方面，在这样一个“W”形河床结构上，如果建过去那种双塔桥，跨径太大，造价太高，也不划算，三塔桥型将中塔建在较浅的江面上，工程量反而减少。泰州大桥的W形主缆架设长度3100米国际第一。

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　　备受瞩目的泰州长江大桥本周日即将通车，河南悬索桥施工,高空其他游艺设施造价，这座国际上首个特大跨径三塔两跨悬索桥一举创下五个世界第一。扬子晚报记者昨日随泰州大桥建设指挥部抢先体验大桥便捷，从江南到江北车程只花了不到10分钟。站在大桥200米高的中塔顶部远眺，整座大桥犹如一条巨龙横卧江面，将北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江常州连成一线。通车后，泰州镇江间可实现1小时通达，到常州也只需85分钟，成为江苏中部又一条南北大动脉。 　　江苏沿江8市跨江大桥 31日下午，随着中塔SHL03钢塔缓缓吊起，泰州长江公路大桥中塔总体高度已达192米，这标志着世界最高纵向人字型钢塔吊装作业已全部结束。　　泰州长江大桥全长62余公里，核准总投资93.7亿元，建设工期为五年半。主桥为特大跨径三塔两跨悬索桥，其跨径属世界第一，“三塔两跨二锚”为其特有结构。其中，新乡市天心游乐设备有限公司,天心游乐设备,中塔采用世界上高度第一的纵向“人”字型、横向“门”字形框架型钢塔，采用世界上入土最深的水中沉井基础。该桥核准总投资93.7亿元，建设工期为五年半，预计2011年底建成。　　据统计，大桥施工以来，泰州海事处已累计投入桥区现场监督力量7144人次，巡逻艇出艇3517航次，航行时间12546.5小时，航行里程247200公里，实现188.72万艘船舶安全通过桥区“零险情、零碰撞、零事故”目标。

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