[7]质量检查编辑播报锻件质量检查项目如下：几何形状与尺寸一般锻件外形尺寸用钢尺、卡钳、样板等量具进行检测；形状复杂的模锻件可用划线方法进行检测!表面质量锻件表面上若有裂纹、压伤、折叠缺陷，一般用肉眼即可发现！有时裂纹很小，折叠处不知深浅时，可在清铲后再观察；必要时可用探伤法检查.内部组织锻件内部是否有裂纹，夹杂、疏松等缺陷，可用肉眼或用10～30倍放大镜检查锻压断面上宏观组织！生产中常用的方法是酸蚀检验，即在锻件需要检查的部位切取试样，用酸液浸蚀即可清晰地显示断面上宏观组织的缺陷的情况，如锻造流线分布、裂纹和夹杂物等！

　　按加工温度分类锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻.冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工。[1-2]按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提.业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组!第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件。

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　　为此，要严格控制加热温度，尽可能缩短高温阶段的保温时间来预防过热的产生！过烧金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧！过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的！因此，要严格执行正确的操作规范.裂纹大型锻件加热时，如果装炉温度过高或加热速度过快，则锻件心部与表层温差过大，造成内应力过大，导致产生裂纹。因此，对大型锻件加热时，要防止装炉温度过高和加热速度过快，一般应采用防热措施！

　　Ⅱ-2组垂直主轴线的断面积差别较大（大断面积与小断面积之比6，前方需要其他设备制坯）的锻件，如连杆等!Ⅱ-3组端部（一端或两端）为叉形/枝丫形的锻件，除按以上两组确定是否需要制坯外，必须合理设计预锻工步，如套管叉等。第Ⅰ、Ⅱ类锻件一般为平面分模或对称曲面分模，非对称曲面分模增加了锻件的复杂程度。第Ⅲ类——主体轴线曲折，卧置于模膛成形的锻件。根据主体轴线走向细分为3组。Ⅲ-1组主体轴线在铅垂面内弯曲（分模面为起伏平缓的曲面或带落差），但平面图为直长轴形（类似第Ⅱ类），一般无须设计专门的弯曲工步即可成形的锻件。

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　　当氧化皮压入锻件内深度超过机械加工余量时，能导致锻件报废.脱碳加热时金属坯料表层的碳与氧等介质发生化学反应造成表层碳元素降低的现象称为脱碳!脱碳会使表层硬度下降，耐磨性降低。如脱碳层厚度小于机械加工余量，不会对锻件造成危害；反之则影响锻件质量.采用快速加热、在坯料表层涂保护涂料、在中性介质或还原性介性中加热都能减缓脱碳！过热金属坯料由加热温度过高或高温下保温时间太长引起晶粒粗大的现象称为过热。过热会使坯料塑性下降，锻件的力学性能降低.

　　⑦锻压机械设备，像锤头、锤杆、水压机的立柱、缸体、轮轴压装机的支柱和缸体等!⑧模块锻件，主要是热模锻锤用的锻模！⑨汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%！⑩机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%!⑪用锻件，像炮管、门体、炮支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%。[5]特点编辑播报1)重量范围大！　　该文章有句话说得很有意思，“上世纪80年代，米兰、伦敦和纽约的奢侈品商店里到处都是富得流油的日本人，挑选着最昂贵的商品。30年过去了，中国游客取代了日本人，横扫世界商场，成为黯淡的全球经济背景中难得的亮色。”更有趣的是，国内为了限制炒房，推出了住房限购令，而欧洲一些知名品牌消费品公司为了限制中国游客疯狂购买，居然也推出限购令，规定每本护照限买1件该品牌的商品。本来深陷欧债危机的欧洲诸国巴不得多卖商品出去，可是居然推出“限购令”，这说明国人的疯狂购买把人家吓住了，而且吓得不轻。中国消费者早已成为瑞士手表最大买家。单从消费角度看，国人到欧洲购买奢侈品无可厚非。但我们要从中获得一些启示，尤其是中国的制造业更要深省一下。