夹具17(气动三爪卡盘)通过螺钉固定在阀体上，阀体与主轴通过螺纹连接并紧为一体，主轴通过主轴轴承、齿形帯轮及锁紧螺母安装在阀座上、其中主轴与齿形帯轮通过键连接在一起，阀座用螺钉固定在回转工作台上。这样，齿形皮带带动齿形帯轮、主轴、阀体、夹具17及零件一起旋转。顶杆在主轴中间的孔内滑动!在阀芯上方与阀体内孔的顶面之间装有使阀芯复位的弹簧.凸台用螺钉及定位销安装在固定工作台上，其具体位置在转台夹具装夹那个工位下方，凸台顺着顶杆运动轨迹有上、下两个斜坡，中间有一段平面，平面长度控制夹具17松开时间!

　　针对每一个轮廓特征分区结果包含该加工区域的起始元素、终止元素，几何面以及沿腹板面法矢的限制元素!上述组合可直接为轮廓特征自动编程提供加工驱动几何信息!工作原理如图2左边视图所示：工件及夹具在齿形皮带的驱动下不停地转动，而主轴內孔的顶杆处于自由状态，阀芯在弹簧的作用下处于下方位置。此时，压缩空气经由定子和转子及气管和接头进入阀座，再经由主轴內孔及阀芯的中间环腔到达工作口A，控制夹具夹紧零件;而夹具另一端排出的压缩空气由工作口B进入阀体，经由阀芯上面的环型腔通到排气口C排出阀体.

　　108min/件，每个工位可以装夹四个工件，三个加工工位能同时完成三道不同工序的加工，装卸工位可以不间断的装卸工件，实现机床使用的连续性!图3夹具主视图与俯视图结构组成及原理如图3所示，通过底板1与数控回转台固定连接，然后由四根立柱2将底板1与上盖3连接在一起，底板1上有V型支撑11,弹簧片12和支架13，在上盖3上安装有四个油缸6，分别为四个工位提供松夹动力源，活塞杆7上安装压板8和两个压块9，压板8与压块9通过导向套5和导杆4实现准确夹紧工件，在支架13上安装有顶杆10，当压块9在压紧零件的同时，会借助弹簧片12的弹力作用，使零件在轴向上顶紧顶杆10来保证工件的轴向位置正确。

正宗结构件加工钣金加工

　　飞机结构件轮廓特征包含大量复杂曲面!此外在加工过程中，为实现飞机结构件的夹紧定位，大多采用工艺凸台进行装夹!因此轮廓特征编程时不仅需要考虑复杂曲面，还需要考虑工艺凸台等外围干涉物信息。而现有结构件自动编程系统未考虑与结构件相关联的干涉物信息，导致在自动编程模式下，轮廓特征加工程序编制仍依赖人工经验，使得轮廓特征编程周期占结构件编程周期40%以上，严重影响了结构件编程效率，已成为制约结构件研制的瓶颈问题!

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　　 四川众兴汽车零部件有限公司是一家专注非标零件加工的企业，在结构件加工领域深耕十几年，对于结构件加工，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的结构件加工服务，并受到了客户的一致好评。

　　图1圆台多工位机床一一种多工位自旋转夹具控制装置结构介绍多工位自旋转夹具控制装置构如图2所示.其中左边视图表示转台上某一工位夹具处于夹紧、自旋转的工作状态，右边视图表示某一工位夹具处于停止自转、夹具松开的装置卸工位状态！如图2所示：定子由螺钉固定在固定工作台上，转子由螺钉固定在回转工作台上，定子和转子之间有轴承，中空的定子下方连接总进气管，中空的转子根据转台夹具工位数分出多个出气口，并和各夹具的阀座之间用气管和接头联通起来。

　　 公司是一家以非标零件加工为主的企业，主打结构件加工，更多产品详详情请拨打电话：15828288055先生 或到访四川省成都市龙泉驿区经开区南一路55号。四川众兴汽车零部件有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

　　如图2右边视图所示：齿形帯轮与齿形皮带脱离啮合，工件及夹具停止自转，顶杆处于工作状态，即顶杆被凸台顶起，阀芯在顶杆的作用下克服弹簧的压力被顶到上方位置！此时，压缩空气经由定子和转子及气管和接头进入阀座，再经由主轴內孔及阀芯的中间环腔到达工作口B，控制夹具松开;而夹具17另一端排出的压缩空气由工作口A进入阀体，经由阀芯下面的环型腔通到排气口D排出阀体！二四工位自动松夹夹具应用设计发展前景四工位自动松夹夹具特别适用于像羊角销这类小型结构件的加工，通过回转台进行工位转换，在加工工位和装卸工位转换时油缸实现自动松夹，使每件的加工时间由原来的1min/件提高到0！