GCX-1000用于清扫线路轨道表面积雪，保证铁路列车尤其是高速列车正常运行，该车关键技术拥有完全自主知识产权。作业线路最大超高175mm，作业环境条件最大海拔高度2000m，能在夜间工作，能在寒冷天气条件下工作，积雪密度≤100kg/m3时，最大除雪量可达10000m3/h，作业速度0～50km/h。GCX-1000轨道除雪车还可作为轨道牵引车用，平直线路条件下，牵引240t货物时的最高自行速度可达70km/h。GCX-1000轨道除雪车研制中，突破了复杂表面的除雪技术、应答器位置处的吹雪技术、低温冷启动关键技术，解决了提高轨道除雪车的利用效率和牵引能力问题。TX-65铁路道床吸污车主要用于清洁铁路道床，尤其是无砟轨道的道床，吸收正线，桥梁及隧道道床表面沉积的灰尘，泥土颗粒，砂子颗粒，微小石子及钢轨打磨铁粉等污物，防止列车高速运行时将污物卷起，损害列车及线路设备，保证列车高速运行的安全性。该车还可用于铁路隧道施工除尘。作业线路最大超高150mm，作业环境条件最大海拔高度2000mm，能在夜间工作，能在风，沙，灰尘严重的条件下工作。TX-65铁路道床吸污车研制中，突破了吹吸风量匹配，吹吸装置摆动控制，作业系统高度集成，整车结构优化等多项关键技术难题，其关键技术拥有完全自主知识产权，吸污能力大大强于国外同类产品。

轨道作业测量车用于测量和计算铁路线路相对于固定点的起道量、拨道量、以及轨距、超高、里程等数据，这些数据能够满足线路新建、大修和维修时捣固作业需要。同时，这些数据能够直接输入配备有ALC的捣固车，作为捣固车的部分控制参数完成起、拨道作业。由于线路起道量、拨道量测量的参考点是固定点——认为大地坐标系不变的点，所以其测量值是参考大地坐标系的绝对值；依据这些值使用捣固车进行起拨道、捣固作业后，线路不仅能够达到平顺并保持几何形状，同时还能保证相对于固定点的位置精度，使线路恢复到设计状态。轨道作业测量车能在直线段、曲线段及道岔区进行作业，同时完成方向(正矢)、高低(纵平)、超高(横平、水平)、轨距、里程位置的测量，作业速度不小于2.5km/h。

钢轨铣磨车采用圆周铣削技术，通过计算机系统控制，对钢轨进行仿形铣磨，一遍通过即可达到要求的作业效果。其作用是：在完全清除轨面各种缺陷及病害的前提下，提高钢轨使用寿命；提高钢轨纵向平顺性和横断面轮廓质量（减少钢轨磨耗，改善轮轨接触几何状态，减少轮轨相对磨耗）；降低钢轨维修成本和再利用成本；降低运行噪音；提高路网运行安全和运营效率。具有作业精度高、作业效果好、作业限制少、整备时间短、环境影响小、作业成本低等特点。XM-1800钢轨铣磨车及打磨车在铁路维护方面各有优势，具有很强的互补性。在预防性轨形修整、处理病害较轻的钢轨、线路内侧轨形修整、特殊钢轨轮廓打磨方面，钢轨打磨车有作业效率高、打磨灵活的特点；在钢轨维护性轮廓修复、处理病害较重的钢轨，铣磨车具有较高优势，作业效率也较高，同时作业过程具有环保、火花飞溅少，利于防护的优点。

铁建装备现已形成包括适用于道床养护的捣固车、稳定车、道砟清筛机、配砟整形车、物料运输车、桥梁检查车；适用于接触网维护的放线车、接触网多功能作业车；适用于道床表面清洁的吸污车、除雪车、吸煤车、除沙车；适用于钢轨维护的快速打磨车、常规打磨车、铣磨车；适用于钢轨大修的闪光接触焊轨车、数控气压焊轨车、钢轨焊复综合作业车；适用于线路检测的轨道检查车、钢轨探伤车等产品。公司产品覆盖了普通铁路、高速铁路及城市轨道交通铁路养护领域，并定制化开发了包括窄轨、标准轨、宽轨等多种轨距的系列产品，正在迈入国际市场。公司通过了质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系和EN15085-2欧洲焊接质量认证，技术处于国内领先和国际先进水平，是国家铁路大型养路机械工程技术研究中心的依托单位、铁路大型养路机械高新技术产业化基地、示范性国际科技合作基地和重点高新技术企业。

铁建装备现已形成包括适用于道床养护的捣固车、稳定车、道砟清筛机、配砟整形车、物料运输车、桥梁检查车；适用于接触网维护的放线车、接触网多功能作业车；适用于道床表面清洁的吸污车、除雪车、吸煤车、除沙车；适用于钢轨维护的快速打磨车、常规打磨车、铣磨车；适用于钢轨大修的闪光接触焊轨车、数控气压焊轨车、钢轨焊复综合作业车；适用于线路检测的轨道检查车、钢轨探伤车等产品。

铁建装备现已形成包括适用于道床养护的捣固车、稳定车、道砟清筛机、配砟整形车、物料运输车、桥梁检查车；适用于接触网维护的放线车、接触网多功能作业车；适用于道床表面清洁的吸污车、除雪车、吸煤车、除沙车；适用于钢轨维护的快速打磨车、常规打磨车、铣磨车；适用于钢轨大修的闪光接触焊轨车、数控气压焊轨车、钢轨焊复综合作业车；适用于线路检测的轨道检查车、钢轨探伤车等产品。

WY-100III物料运输车是一种带0～2.5km/h作业走行速度、且带较大牵引总重量的带式物料运输车。可与清筛机整编成一列车组，将清筛作业产生的废弃污土料在不间断清筛作业的情况下适时地运走，在提高了天窗利用率的基础上，有效地避免了将大量废弃污土抛弃在路肩地段、多线区段以及车站范围内，保护了环境，杜绝了传统清筛作业的人工二次清理，从而实质性地大大提高了清筛作业的整体作业效率(在一般情况下，二次清理抛弃在线路两边的废弃污土料的劳动量约占大型清筛机使用量的80%多)。除此之外，一辆（或数辆）该车还可以牵引DWY斗式物料运输车组跟随路基处理车或清筛机一起作业、用于装运污土或配送新料，从而大大地降低了设备配置费用。

轨道动力稳定车通过两个激振装置，强迫轨排及道床产生横向水平振动并向道床传递垂直静压力。使道砟流动重新排列，互相填充达到密实，实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原有的几何形状和精度，以提高作业线路的横向阻力和道床的整体稳定性，可有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。稳定车经改造后可进行线路道岔稳定作业。

铁路有砟轨道线路运行一段时间或大修清筛作业之后，存在直线不直，曲线不圆顺的现象，钢轨也发生前后和左右高差超差现象。捣固车的作用就是在捣固过程中，通过对轨道进行拨道、起道抄平，使轨道直线平直、曲线圆顺，钢轨左右水平和前后高差均达到线路设计标准或线路维修标准的要求，通过捣固作业及道床肩部石砟的夯实作业提高枕底道床石砟密实度，在较长时间内保持作业后的轨道几何精度不变化。道床质量对铁路线路状态有很大的影响,脏污的道床将降低线路弹性及排水性能，造成线路翻浆冒泥、道床板结等病害。因此，对碎石道床，其不洁程度按重量比超过25％时，必须进行清筛作业。清筛机是用来清筛道床道砟的作业机械，将脏污道砟从轨枕下挖出，通过筛分工作装置筛分后，将符合标准、清洁的道砟经输送装置回填到线路上，碎砟及污土输送到线路两侧或直接装卸到物料运输车上。铁路有砟轨道线路经过清筛或捣固作业后，道床仍不够密实，线路的横向位移阻力及稳定性仍然微弱，因此，行车安全得不到保证，要求列车在一段时间内限速运行。为了减少限速通行的时间，使施工后的轨道尽快达到稳定状态，需要进行稳定作业，动力稳定车模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用，可有效降低线路清筛或捣固作业后列车限速运行的限定条件，经动力稳定车稳定后的线路列车不必限速通行。配砟整形车的主要功能是对有砟轨道的道床进行配砟及整形作业，并对轨枕面进行清扫。该系列车型将道床边坡进行整形，使道床断面至标准形状，通过中犁实现配砟功能，使道床布砟均匀，并将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道砟清扫干净，使线路标准、整齐、美观。物料运输车可装运清筛作业产生的碎砟，避免抛弃在路肩地段、多线区段以及车站范围内，避免了石砟污土对线路及车站的污染，保护了环境，杜绝了人力清理。此外，该等机械可与清筛机械或整形修复机械同步组合运作，透过产品大修或养护供应新道砟，还可在铁路抢险作业中，将新砟运送到事故地点，在短时间内对路基进行填补。

MYH-1200地铁焊轨车采用悬挂式闪光接触焊机，用于地铁线路P60钢轨的焊接。该车既能满足地面车辆段焊轨基地内全天候的P60钢轨焊接（外接电、自发电双向选择），又能满足夜间非运营时段内的正线钢轨焊接，且可对1500-2000m的长轨条进行拉伸焊接。MYH-1200地铁焊轨车自带动力，可双向运行。由走行系统、司机室、操作间、功能间、动力传动系统、制动系统、焊接系统、液压系统、控制系统、电气系统、冷却系统等组成。MYH-1200地铁焊轨车焊机及焊机收放装置布置于整车尾部，其焊机间为整体自动推拉式，作业工况下焊机间整体推拉至工作位。司机室一端采用100型车钩及MT-3型缓冲装置，焊机一端采用2#车钩。MYH-1200地铁焊轨车采用目前最新的LR1200钢轨闪光焊机，在性能、产品质量、设备稳定性等各方面均处于国内领先水平。整机外形设计新颖，具有机械化程度高，作业效率高，数据集成度高等特点，可实现远程监控、维护及调试。

性能及特点：DWL-48连续走行捣固稳定车能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车提高将近30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械；由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能，线路开通后，就能够高速满负荷运行。DWL-48连续走行捣固稳定车采用三轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固三根轨枕。此外，该捣固装置采用可分式结构，以便轨枕距离不均匀或在某些复杂区域也能进行捣固作业，并且可根据要求选择是否加宽。必要时它还可以成为一台高性能的单枕捣固车。捣固装置的灵活选择配置，提高了整机作业的机动性和灵活性。DWL-48连续走行捣固稳定车使用两台道依茨的水冷发动机作为动力源，高速走行时采用机械传动与静液压传动相匹配的方式，传动方式布局合理，节省能源。还采用了二维激光测量系统、工作小车双液力驱动轴转向架技术、新型电驱动系统等先进技术。该车型的生产填补了国内在该领域的空白，使我国生产的大型养路机械达到世界一流水平，在国家铁路的多次大提速中发挥了极其重要的作用。

性能及特点：GMC-48K钢轨打磨车用于铁路线路钢轨的预防性打磨和修理性打磨作业，可消除轨道表面上的锈蚀、疲劳裂纹、波纹、斑点、翅片等缺陷。该机可双向作业，作业精度能够满足300km/h高速线路的技术要求，具有世界同类产品先进水平的作业效率。整车由A车C车B车三车固定连挂组成。其中A/B车为动力车C车为从动车。A/B车上设置有动力包、作业装置、司机室以及动力转向架，C车上设置有会议间、维修间、辅助发电机间、作业装置、工具箱以及从动转向架。三车之间采用连杆固定连接，纵向之间无弹性缓冲。整车具有环形连通走道便于作业人员巡视车辆工作状态。整车的电气、液压、气动、制动、动力传动和水系统均由主控计算机进行监控，作业和运行操作在执行计算机的显示屏上进行。打磨砂轮由电机驱动，具有很好的防火和经济维修性能。整车配有消防、喷洒水系统；每个打磨小车均配有一个用于收集打磨粉尘的集尘装置；根据客户需求，可以两车扩展连挂为96头钢轨打磨车。

QS-1200II全断面道砟清筛机主要用于有砟线路的大修清筛作业，可在不拆除轨排的情况下通过挖掘链运动将轨排下的道砟挖出，振动筛对挖出的道砟进行筛分，污土由旋转污土输送带抛至与之连挂的物料运输车内或线路两侧，清洁道砟可在线路的整个断面内均匀回填。在病害路段，可对污染道床进行全抛作业。QS-1200II全断面道砟清筛机整机结构分为筛分车组(包含前动力车、筛分车）、挖掘车、后动力车三大部分。配备先进的轨道测量系统，通过检测线路状态自动控制道砟回填，保证清筛后的线路近似符合原始线路状况，有效减少后续机械工作量。计算机控制系统设定挖掘深度后，只需控制作业走形速度，即可进行全自动清筛作业。并且达到“清筛起始不堆砟、清筛结束不缺砟”效果。采用先进的筛分技术，提高筛分效率。具备补新砟功能，可由后方物料运输车补足清筛（或全抛）后所缺道砟。在挖掘区域、筛分区域及输送带区域配有除尘系统，可降低粉尘污染，改善工作环境和周边环境。QS-1200全断面道砟清筛机是目前国内生产效率最高、自动化程度最高、回填效果最好的枕底清筛机。

性能及特点：两挡速度，所有的传动齿轮都是用优质钢制造；输出轴可换向，以便紧固和拧松；耐磨、自调节的金属锥形离合器；离合器和轴承压力循环润滑；液压扭矩设定，输出扭矩可以通过液压伺服机构控制，准确调节，并从扭矩指示器上读出；符合人机工程学的设计，只需按高度可调的手杆即可轻松作业；通过switch-off操纵杆即可方便地获得较大的瞬时冲击扭矩；液压伺服控制装置具有紧急控制功能；带耐磨轴承和绝缘滚轮的单轨车架（可选：双轨车架）；带绝缘的双向可自由伸缩的悬臂支撑；自带套筒照明设备，且套筒可快速更换；效率高，拧紧一颗螺栓≤3s，拧松一颗螺栓≤2S；该机曾在兰州局、沈阳局比武中荣获第一名。