“2016年重卡市场全年表现前低后高，第四季度出现供不应求的火爆局面。”马纯济表示，集团2016年销售重卡12.3万辆，同比增长25%；轻卡7.5万辆，同比增长35%；客车超过2500辆，同比增长48.6%。在其看来，产品结构调整初见成效。“重卡板块中，牵引车销量同比大幅增长37%，超过行业平均增幅，占公司销量比重由不足10%提高到42%。搅拌车、自卸车市场占有率分别达到71%和35%，继续保持绝对领先地位；曼技术产品销量已达到重卡总销量的51%，成为国内卡车市场的领导产品。”

户外地板工程_质量保障实木地板
　　江铃汽车堪称金九银十乃至2017年皮卡市场的大赢家，宝典、域虎两大产品齐齐发力，让销量榜三甲迎来了近年来的最大一次变动——亚军、季军双双易主，江铃皮卡开启了今年的“巅峰时代”。　　域虎一直备受消费者青睐，长期以来的爆发式增长在全新域虎与经典域虎的推出后，迎来了新突破。本月，域虎单月销售3349辆，同比增长达到87.5%，一举将长城风骏6和自家老大哥江铃宝典甩到了身后，跃升销量亚军;宝典虽被域虎“后来者居上”，但单月销售3072辆，同比增长4.8%的成绩依然可观，稳稳坐在季军宝座。据中国皮卡网了解，江铃汽车未来将打造“宝典、经典域虎、全新域虎”的产品矩阵，全面满足不同用户对动力、配置的差异化需求，待产品铺货完毕，江铃汽车的销量增幅将再次得到加速。　　相比而言，行业老大长城汽车的旺季表现喜忧参半。长城风骏5单月销售7142辆，依旧稳居榜首，木托盘,优质电力电缆商家，但是，在各大车企的强势“攻击”下，一向居于榜单前列的风骏6却险些跌出前五，这似乎暗示着一直以来长城皮卡所倚靠的老牌企业的家底正在快速发展的市场中被逐渐消磨。或许是市场欣欣向荣、政策利好，让长城终于意识到皮卡行业巨大的发展潜力，也或许是江铃的步步紧逼为其敲响了警钟，近期，长城似乎有重拾皮卡板块的迹象。有消息称，长城汽车将加大对皮卡的研发力度，在现有风骏皮卡基础上推出新产品，不知道一直偏科SUV的长城汽车未来能否成为全面发展的“好学生”。　　九、十月之所以被称为旺季，不仅是市场长久以来形成的规律，还因为此时是新老产品迭代的时节，不少车企纷纷推出最有竞争力的重磅产品，进一步促进了车市的井喷。　　江西五十铃旗下皮卡兄弟D-MAX、瑞迈一直表现不错，本月17.7%、43.6%的同比增长率引人注目，2018款D-MAX 3.0T、2018款瑞迈的推出将进一步为销量加码;郑州日产锐骐新一代柴油长货箱版、福田拓陆者E5(6MT)车型的上市，让两者在10月一改之前的萎靡景象，前者同比增长26.7%，后者同比增长5.7%，呈现出明显的旺季特征。　　比起初入市场的新奇，上半年上市的新车郑州日产纳瓦拉和上汽大通T60已经有了较高的知名度和稳定的用户群体，并得以在10月旺季大展拳脚。纳瓦拉(含D22)本月销量1748辆，同比增长127.3%，成为唯一一个增速破三位数的皮卡车型;上汽大通T60本月销量再破千，全年产销量过万已经毫无悬念，据悉，T60汽油版车型将在广州车展上正式发布，届时将为“大通热”再添一把火。　　此外，中兴领主、黄海N2的人气持续走高，黄海N1也扭转了之前下跌的趋势，为黄海N系皮卡销量的整体上涨贡献了一份力量。相比排行榜上的红红火火，木托盘,其他托盘相关，骐铃系列皮卡显然还没有从企业重组的影响中走出来，10月销量出现了下挫之势，不过，江铃集团轻汽一直致力于扭转这一状况。上个月，骐铃T5以107.4%的同比增长率成为增幅最大的车型，可以看出轻汽为旗下产品重回发展快车道做出的努力已经有所成效。下半年以来，骐铃系列皮卡动作频频，先是推出了极具特色的皮卡型小卡骐铃T100，近期，搭载三菱动力的骐铃T7 PLUS汽油版也在全国陆续上市，待到两款产品铺货完成后，骐铃系列皮卡有望打一场翻身仗，实现销量正增长。 　　2017年以来，国内经济运行良好，重卡行业出现爆发式增长，中国重汽依托曼技术产品优势，珠海兆朗科技发展有限公司,兆朗科技发展,取得了引人瞩目的营销业绩。面对重卡行业的良好形势，木托盘,二手木托盘相关，中国重汽及时调整全年任务目标，明确了重卡板块力争18万辆的奋斗目标。销售部作为国内市场主力军，承担了较大比例的销量任务，这就需要全体销售部营销人员付出更多的努力和汗水。同时，市场和产品的快速发展，用户需求的不断提升，更要求销售部紧跟市场和用户需求，不断更新掌握好营销、产品知识，提高实战作业能力。

线缆木盘，是使用实木木板或者多层胶合板加工而成，形状为圆型，其具有使用方便、存放省心、便于包装运输等特点，普遍应用在电缆、电子、线缆、制冷等行业。

珠海兆朗科技发展有限公司地处珠海市金湾区联港工业区双林片区，毗邻机场高速公路、珠海大道，交通十分便捷，是一家专业设计、研发、生产和销售各类包装材料、实木家具、板式家具、户外园林景观为一体的生产型企业。