徐工集团投资近40亿元的重卡生产基地12日在徐州高新技术产业开发区开工，徐工将依托该项目和行业资源体系优势，打造一个销售超百亿的重卡企业。 　　徐工重卡生产基地总规划占地3000余亩，项目分两期实施。一期工程占地1382.26亩，中山木卡板定制,用的舒心竹、木箱，建筑面积约50万平方米，总投资近40亿元，预计2014年一季度正式投产，将形成年产6万辆重卡及8万台工程机械驾驶室的制造规模；2015年将启动二期工程，在余下1600余亩地块上重点发展汽车及工程机械核心零部件产业，力争用三年左右实现超百亿的销售目标。 　　发展徐工品牌的重卡一直是徐工长期的战略构想。2008年，徐工集团利用原春兰汽车股权转让的时机，收购了南京春兰汽车60%的股权并成立了南京徐工汽车制造有限公司（以下简称徐工汽车），标志着徐工真正意义上进入了重型卡车的制造领域。2010年，又通过股权并购使徐工汽车成为了徐工集团工程机械有限公司旗下的全资子公司，进一步彰显了徐工集团做大做强重卡业务的决心。 　　徐工汽车公司组建以来，先后投资1.5亿元用于老产品升级及技术改造。通过加大产品研发的力度，拓宽产品型谱，不断推出适应市场的新产品，通过4年的努力，中山木卡板定制,竹、木箱，从2008年的几千万元营业收入，发展到2012年，已经成功迈上了10亿元营业收入的新台阶，实现规模、效益的跨越式提升，受到了整个重卡行业的瞩目。　　　徐工重卡基地建成后，将通过整合利用徐工集团优势资源，珠海兆朗科技发展有限公司,兆朗科技发展,打造高品质、上规模的中高端重卡产品，在整车工艺水平上将对标国际先进水平；在做大、做精重卡产品的同时，为徐工集团提供优质可靠的专用车底盘；利用徐工集团市场优势资源，大力发展以自卸车为代表的工程车辆，促进工程机械板块与重卡板块的协同发展，并以此带动物流车的发展，实现徐工集团的“大徐工、大汽车、大发展”的战略目标。 　　徐工集团董事长王民表示，虽然当前重卡市场相对低迷，但这毕竟是一个存量市场巨大且极具发展前景的装备行业。按照多年战略构想，徐工将加快逆势布局发展，且全新基地的产品将主要依托正在研发的国际一流水准的全新欧系重卡系列产品，以全新产品、全新工艺制造能力和全新品牌形象强力冲击重卡市场，为徐工“十二五”战略落地注入新的重要动力，并夯实徐州作为全球重要工程机械及重卡基地的各项基础。 （来源：互联网） 　　据了解，中联重科的五大板块也全面展开并初具雏形。环境产业板块已完成园区搬迁，产能瓶颈已得到有效缓解。2014年第一季度在公司中的占比已经超过了10%，同比增长更是超过20%。中联重科环境产业将首先以设备突破为主，后续将进入项目运营领域，并迅速向百亿板块目标迈进;农机事业部已于13年成立，并在美国设立了研发中心，新产品也已经在试制中;重卡板块的合作谈判一直在按计划稳步推进;金融服务板块作为主机业务的重要支撑，除商业金融得到有效开拓外，正在向更深领域寻求突破。 　　事实上，这种变化从中联重科中报里就可以看出端倪，第二季度公司实现营收142.02亿元，同比下降18.90%，但环比增长238.17%，实现净利润23.14亿元。“今年二季度环比有较大幅度改善，但行业仍处于弱复苏状态。随着下半年国家‘微刺激’政策实施，将给工程机械市场带来新的发展机遇。”中联重科董秘兼总裁助理申柯表示。中联重科高层也多次指出，行业平淡之时更是企业转型之机，将从业务和制度两个层面进行变革。中联重科董事长詹纯新曾提出，面对工程机械产能过剩的困扰，将从重点发展工程机械板块，转型为工程机械板块、农业机械板块、环卫板块、重卡板块和金融板块五大板块齐头并进;而在制度层面，当前中联重科正在实施的“事业部模拟股份制”，则有望带动全体员工的积极性。 以实木为材质制作而成的各种规格木卡板，美观大方、承载力强，产品种类丰富，卡板又可分单面卡板（四面入叉）、双面卡板（两面入叉），广泛用于仓库，仓储，物流，食品，饮料，啤酒，医药，纺织，汽车制造，电子电器，中山木卡板定制,贴心服务竹、木箱，五金机械，物流中心等。