吉林省北欧重型机械有限公司的团队早在1995年就开始致力于环卫、市政、园林及高速公路领域方面的创新与研发。在自主研发过程中,经历了诸多的困难与考验,凭借百折不挠的决心和不断钻研的毅力,终于在2003年成功研发了多功能环保型除雪除冰车!这举世瞩目的成功，结束了除雪、除冰就必须使用融雪剂的历史!并于2005年荣获发明专利。这一环保技术被视为除雪除冰发展史上的一个里程碑,从而奠定了北欧公司在此领域龙头企业的基础。注重环保,勇于创新,追求品质,方便客户是北欧公司成功的法宝,公司拥有众多技术发明。除雪除冰车目前拥有6项国家发明专利,12项实用新型专利,申报国际专利也在进行中。

2015年,吉林省北欧重型机械有限公司与旗下山东全欧公司共同研发环卫、市政、园林及高速公路高端装备。有全欧智能研究所的技术支撑、有中德两国科研人员的通力合作，公司充分发挥资源、人才、科研等优势，经过2年不断的创新与深耕,终于在2017年成功研发出自己的品牌“全欧”牌QG-777型道路两侧清洁翻新车。QG-777型道路两侧清洁翻新车该款产品发明专利10项,实用新型专利20项,外观专利1项,4项国际专利正在申报中。QG-777型道路两侧清洁翻新车能分别对地面、路沿石立面及顶面的尘土、轮胎痕迹、铁锈、污渍单独进行滚扫、刷洗;还能对路沿石进行打磨翻新作业,也可以联合作业,使路沿石一年四季都洁净如新,这是当今路面清扫及路沿石清洁史上一次质的飞跃,使洁净的路沿石成为城市一道靓丽的风景线!

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建模与边界目前运用有限元软件计算分析车架的强度、刚度，最常见的有两种建模方法: 一是在三维软件中画出实体模型，然后导入有限元分析软件划分实体使用带有节点偏置功能的壳单元建模，如果遇到需要改变板厚的情况，只需更改实常数或者截面数据即可，适应性强，非常适用于设计阶段。本文使用SHELL181 号单元建立车架模型。根据TB / T 1335—1996《铁道车辆强度设计及鉴定规范》，最主要的测试试验为垂向刚度试验和纵向拉伸、压缩试验。除雪车的车架在实际使用中约80% 的重量是由心盘承受的，在试验中所有重量都由心盘承受，其心盘处为球铰支撑。以车架的长度方向为X 向，宽度方向为Y 向，高度方向为Z 向。因为壳单元有2 个旋转自由度(ROTZ 旋转自由度是虚自由度)，所以可以在心盘处的中心节点直接约束UY、UZ、ROTX，为了避免刚移，在其中一个心盘处的中心节点约束UX，两个心盘处都释放ROTY。由于心盘处为球形铰接，在铰接区域范围以内，车架上对应的位置实际上是不受力或受力极小的，因此可以将此区域处理为刚性区域，以避免只约束一个节点带来的应力集中问题。由于除雪车车架承载的机构不对称，所以，建立1 /4 模型后直接扩展为整个车架的模型。忽略一些小的细节，我们推荐五家渠扫雪机械哪家好,渔业机械相关，如小孔，螺栓孔等，200 kg 以上的装置均在其重心位置建立MASS21 质量单元进行模拟，用约束方程连接在车架的相应位置上。

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纵向拉伸工况由于大型养路机械禁止过驼峰溜放，并且相比于压缩工况，拉伸工况更为恶劣，所以，我们推荐五家渠扫雪机械哪家好,畜牧、养殖业机械相关，只给出工况的纵向拉伸工况说明问题，省略了纵向压缩工况。计算得动载荷系数Kdy= 0. 203。因此，垂向总载荷为: (1 + 0. 203 + 0. 1)× 垂向静载荷，其中0. 1 为标准中规定的加载10% 的垂向静载荷用以考虑车体受到的侧向力。因此，我们推荐五家渠扫雪机械哪家好,其它工程与建筑机械相关，拉伸工况中承受的载荷为1 125 kN 的纵向拉伸力+ 1. 303 倍的垂向静载荷，其纵向拉力沿车钩中心线作用于车架两端的前从板座上。车架上的应力分布比较均匀，说明各梁的利用程度比较充分，同时，最大应力值为204 MPa，吉林省北欧重型机械有限公司,北欧重型机械,满足标准中Q345D 材料的许用应力低于216 MPa 的要求。应力较大的区域主要集中在中间拱的部分和心盘附近，中间拱的部分应力较大，是因为此段承受了较大的弯矩，并且此处悬挂了超过7 t 的工作装置;心盘附近的应力较大，是因为此处是约束支撑的位置。计算结果表明，该工况下的车架满足使用要求。压缩工况的计算结果表明，压缩工况下车架同样满足使用要求。

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