工业恒温烘箱批发-带测温硅橡胶加热板价格-上海向洋电热电器设备有限公司 本公司所有产品均支持非标定做，欢迎来电垂询洽谈！ 基本参数 工作室尺寸： 标准1-8型 / 按需定制 工作室材质： A3冷轧钢板 / 镀锌钢板 / 不锈钢板 钣金折弯，氩弧焊接 温度均匀性： ±3℃（空载恒温20分钟测试为准） 外壁材料： 采用优质A3#钢板制作、钣金折弯，焊接，表面覆环保漆 工作温度： 标准RT~300℃ （温度任意调节设定） / 按需设计 控温精度： ±1℃ 控温方式： PID双数显智能控温，设置值与测量值LED双数显示，继电器/SSR固态输出 电源电压： 380V/220V , 50HZ 加热装备： 低表面负荷金属/不锈钢管状加热原件，使用寿命可达3万小时以上 加热功率： 按型号 送风方式： 强压垂直送风 / 水平送风 送风装置： 耐高温长轴马达，配置多翼式离心风叶，迫使热风迅速循环，从而得到温度均匀 定时装置： 1秒~99.9小时恒温定时，计时方式可选择，时间到自动切断加热并蜂鸣报警 出厂配件： 按客户需求配置 选配件： 1、增配台车 2、增减隔层数 3、增配不锈钢搁网板、托盘 其他规格： 可根据用户实际需要定制各种规格与功能的烘箱 本公司所有产品均支持非标定做，欢迎来电垂询洽谈！ 基本参数 工作室尺寸： 标准1-8型 / 按需定制 工作室材质： A3冷轧钢板 / 镀锌钢板 / 不锈钢板 钣金折弯，氩弧焊接 温度均匀性： ±3℃（空载恒温20分钟测试为准） 外壁材料： 采用优质A3#钢板制作、钣金折弯，焊接，表面覆环保漆 工作温度： 标准RT~300℃ （温度任意调节设定） / 按需设计 控温精度： ±1℃ 控温方式： PID双数显智能控温，设置值与测量值LED双数显示，继电器/SSR固态输出 电源电压： 380V/220V , 50HZ 加热装备： 低表面负荷金属/不锈钢管状加热原件，使用寿命可达3万小时以上 加热功率： 按型号 送风方式： 强压垂直送风 / 水平送风 送风装置： 耐高温长轴马达，配置多翼式离心风叶，迫使热风迅速循环，从而得到温度均匀 定时装置： 1秒~99.9小时恒温定时，计时方式可选择，时间到自动切断加热并蜂鸣报警 出厂配件： 按客户需求配置 选配件： 1、增配台车 2、增减隔层数 3、增配不锈钢搁网板、托盘 其他规格： 可根据用户实际需要定制各种规格与功能的烘箱 本公司所有产品均支持非标定做，欢迎来电垂询洽谈！ 基本参数 工作室尺寸： 标准1-8型 / 按需定制 工作室材质： A3冷轧钢板 / 镀锌钢板 / 不锈钢板 钣金折弯，氩弧焊接 温度均匀性： ±3℃（空载恒温20分钟测试为准） 外壁材料： 采用优质A3#钢板制作、钣金折弯，焊接，表面覆环保漆 工作温度： 标准RT~300℃ （温度任意调节设定） / 按需设计 控温精度： ±1℃ 控温方式： PID双数显智能控温，设置值与测量值LED双数显示，继电器/SSR固态输出 电源电压： 380V/220V , 50HZ 加热装备： 低表面负荷金属/不锈钢管状加热原件，使用寿命可达3万小时以上 加热功率： 按型号 送风方式： 强压垂直送风 / 水平送风 送风装置： 耐高温长轴马达，配置多翼式离心风叶，迫使热风迅速循环，从而得到温度均匀 定时装置： 1秒~99.9小时恒温定时，计时方式可选择，时间到自动切断加热并蜂鸣报警 出厂配件： 按客户需求配置 选配件： 1、增配台车 2、增减隔层数 3、增配不锈钢搁网板、托盘 其他规格： 可根据用户实际需要定制各种规格与功能的烘箱 现今的LED照明已具备了多元化的应用场合，从简单的白炽灯或冷阴极荧光灯(CCFL)替代品，到新的建筑、工业、医疗和其他应用。为了在应用中最佳化匹配灯和光亮，不同的LED照明应用通常都有相对应的性能标准要求。　　为了驱动LED,工程师可以从琳琅满目的驱动器架构中挑选，然而每一架构都有各自的优缺点，针对具体应用的适应能力有好有坏。选择驱动器架构时需考虑的因素有很多，其中成本占据首要位置，其次是隔离、调光、闪烁、色温、功率因数、可靠性、热管理等问题。　　基本的LED驱动器架构有几种：次级侧控制、初级侧控制、隔离式/非隔离式。此外，功率因数控制(PFC)也是在许多应用中的一个主要性能考虑因素，其解决方案由带PFC功能的两级或单级驱动器，或不带PFC功能的单级驱动器(主要用于功率低于5W的应用)组成。因此，整个驱动器子系统就是一系列权衡下的结果，目的是降低物料清单(BOM)成本，实现最高效率，同时提供调光功能，打造一款温度可控、具备故障保护功能的产品。　　基本的驱动器架构　　为了实现最佳的隔离和控制，次级侧控制架构监测输出电压/电流，并通过一个光隔离通路向初级侧驱动器提供反馈信号(图1)。该反馈信号使次级侧控制器能够提供较好的电流及电压控制精度。更简单的初级侧控制方案消除了次级侧控制器和光隔离信号通路，从而降低了系统成本，在提高系统性能的同时，缩减了系统尺寸。在这种方案中，初级侧驱动器通过初级侧波形分析确定输出电流和电压(图1)。取决于分析的质量，初级侧控制可以做到匹敌甚至超越次级侧调节及性能，因此是当今隔离式LED驱动器常用的解决方案。　　图1:两种常见的LED驱动器方案采用了次级侧控制(上图)和初级侧控制(下图)。次级侧控制具备较好的电流及电压控制精度，但初级侧控制可减少元器件数量和系统尺寸，同时提高性能。　　基本的初级侧控制电路通过输出级变压器实现了隔离。但是，为了减少元器件成本，非隔离方案采用电感器替代变压器，并能采用降压控制器替代初级侧驱动器反激电路(图2)。在非隔离方案中，控制机制得到了简化，但为了防止输入与输出间短路，该电路要求更加复杂的物理隔离。目前，大多数LED驱动器设计采用的是隔离式架构。在未来一两年内，电路设计领域的进步将可提供更进一步降低成本的方案。　　图2:初级侧驱动器可通过在输出级使用变压器，设计成隔离式配置;或通过使用电感器替代输出变压器，并选用降压控制器替代反激电路，设计成非隔离配置。　　功率因数基础知识　　当输入电压和电流同相，输入电压和电流波形一致时，功率因数为理想的“1”。当输入电压和输入电流波形之间的相位差增大时，功率因数将下降，系统效率也将降低。但是，升压转换器内置了电流波形控制功能，它能跟踪输入电压波形，从而维持近乎为1的功率因数。　　为了提高功率因数，可以在初级侧驱动器电路和控制电路之前增加一个两级功率因数校正(PFC)升压电路(图3)。PFC电路还消除了因2倍线路频率而导致的闪烁问题。在示例中，输出级采用了反激转换器，为iW3616的驱动器电路提供隔离。该驱动器芯片采用的初级侧检测技术，在不使用次级侧反馈电路的情况下，实现了卓越的线路电压和LED负载电流调节，同时消除了光隔离器反馈环路。此外，iW3616的实时周期波形分析技术还提高了调光器的设置响应速度。数字控制环路在无需环路补偿器件的情况下，也能保持整体工作条件的稳定。　　图3:通过在iW3616数字功率控制器中增加两级功率因数校正升压电路，可以让驱动器电路实现无闪烁调光和极高的功率因数(>0.95)。　　PFC也可以在单级初级侧驱动和控制电路中实现。在此类系统中，驱动器通过调制输入阻抗控制输入电流波形，从而调节功率因数。　　两级PFC架构在有效消除输出纹波的同时，实现了近乎完美的PFC,因此可大幅改善LED灯中的闪烁问题。但是，两级升压电路需要更多元器件，因此实现成本也较高。与此相比，虽然具备PFC功能的单级驱动器通过调制输入阻抗提高了功率因数，但随着功率因数的升高，输出纹波(闪烁)也将增多。为了补偿，必须通过提高外部电容值来减少闪烁。在不需要PFC调节的情况下，简单的单级初级侧驱动器可采用传统的反激转换器架构来降低成本。　　很多应用还要求驱动器电路能够对接调光器，但由于市场上已经存在多种调光技术-TRIAC型前沿和后沿调光器、复杂的电子调光器，以及低压(0V~10V)线性控制或脉宽调制亮度控制调光器(主要用于商用系统中)-工程师必须解决很多问题。新型数字化解决方案能够分析出调光器的类型，然后运用经过优化的算法控制调光。此类解决方案还能消除因短脉冲信号干扰而导致的闪烁。与此相比，传统的TRIAC型调光器易受误触发的影响，并有可能产生不平衡的半周期输出。　　所有TRIAC型调光器都有最小保持电流要求，以保持TRIAC导通，但并非所有的LED驱动器电路都具备调光能力。对于那些有调光能力的LED驱动器电路，驱动器必须载入调光器，以保持TRIAC持续导通。虽然较高的负载可提高调光器的兼容性，但其高负载电流将降低电路效率。为了重新提高效率，可以用一个BJT或MOSFET替代驱动器的负载电阻，让驱动器自动校准泄放电流，以确保安全工作区的精准电流控制，并利用升压/PFC电路现有的BJT或MOSFET降低成本。　　方案选择　　由于面临众多选择，工程师通常需要仔细比较，整理出LED驱动解决方案应该具备的最佳功能组合。基本的决定因素可能首先是调光或非调光和功耗要求。之后，其他需求可能包括：有PFC或无PFC(取决于应用)、尺寸要求(解决方案是否适合具体的空间或印刷电路板区域)、可靠性/工作寿命、可容忍的闪烁量(越低越好)。　　为了降低BOM成本，应考虑减少元器件数量，采用初级侧控制，尽量降低EMI元器件数量，然后深入地检查元器件成本-采用BJT而不是MOSFET用于驱动器，缩减散热器的尺寸和材料。在某种程度上，这些选择也与系统可靠性和工作寿命有关-元器件运行温度越低，系统工作寿命就越长，尤其是对于电解电容器和LED等元器件自身而言。不幸的是，工程师很少知道LED灯的具体使用情况，因此，良好的温控设计就显得尤其重要。如果散热器的尺寸设计不合理，通风不好的封闭式设备有可能导致热量累积和过早失效。　　此外，电路保护功能有助于防范热失控、短路等重大熔断故障-驱动器是否内置温度检测功能，或能否添加一个温度传感器?借助温度传感器，驱动器电路能够实现复杂的热闭环-当温度高于最高指标时，通过降低LED电流，从而降低功耗和温度。在极端情况下，驱动器还能关闭，达到保护自身的目的。很多驱动器电路还提供了附加的故障保护功能，例如LED短路和开路检测、过压保护、软启动，以及电流检测电阻短路保护。　　所有选择都可以归纳为几条与功率因数和闪烁问题有关的设计经验法则：如果功率因数和闪烁不重要的话，则使用一个不具备PFC功能的单级初级侧驱动器;如果功率因数重要的话，则使用一个具备PFC功能的单级驱动器;但如果功率因数和闪烁都很重要的话，最佳选择是一个具备PFC功能的两级驱动器。　　工程师有很多基本架构可以选择，通过对比它们的优缺点，就能为目标应用挑选出最佳的驱动器解决方案。

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　　“当前，整个汽车空调行业正处在低速发展阶段。其中，自主品牌受到的影响比外资品牌要大。”中国汽车空调协会原秘书长于源俊对记者说，由于整个汽车行业发展降速，汽车空调行业也受到影响，自主品牌空调企业更应尽快进行产业升级来实现健康发展。《中国制造2025》明确指出了节能与新能源汽车产业发展战略目标。其中，在节能汽车方面，到2020年，乘用车新车整体油耗降至5升/100公里。到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平。于源俊表示，“十三五”作为《中国制造2025》十年计划的第一个五年，节能降耗刻不容缓，而且降低整车油耗要从各个零部件来实现，汽车空调系统也要为降低整车油耗作出贡献。　　　　据于源俊估计，到2020年，空调系统对整车的节油贡献率要达到0.2升/100公里至0.3升/100公里油。时间紧、任务重。于源俊表示，空调系统要从以下三个方面进行升级：首先是压缩机方面要采用外控变排量压缩机；同时，采用微通道高效散热器；高效节能风机也成为升级必需品。　　　　总之，高效空调越来越受到重视，美国、欧盟和日本在高效空调方面做得比较早，所以自主品牌也要加快在高效节能空调方面的研究与应用，争取尽快在这方面达到国际先进水平。　　　　谈到空调节能与高效技术发展问题，江苏超力集团空调事业部总经理韦长华指出，超力采用回热换热器，使冷凝器出口处的高温、高压冷媒和蒸发器出口处的低温、低压冷媒在双壁管内进行热交换，提高制冷性能；同时，与压缩机公司配合开发外控变排量压缩机和控制系统，后续将考虑在压缩机上增加油分离器，减少混入制冷剂内的压缩机润滑油，从而提高空调制冷效能。　　　　传统车采暖使用发动机采暖，在高寒地区供暖不足。因此，超力结合制冷、除霜等需求开发内外气控制策略改善和提升舒适性及节能效果。　　　　空调电动化成为发展重点　　　　新能源汽车产业迅速崛起，匹配新能源汽车的空调系统已经成为了许多空调公司未来发展的重点之一。“未来汽车空调发展的重要路线之一是空调电动化，其电动化也将朝着多方向发展。”南京奥特佳新能源科技有限公司总经理钱永贵对记者说。　　　　钱永贵解释，首先新能源汽车自然是使用电动空调；其次，传统汽车也会面临不断提升节能水平的需求，启用启停系统可以提升节能水平，需要空调电动化配合；其三，需要卡车空调电动化，在卡车停车休息时，关闭发动机，使用电动空调，可以大大节省油耗；最后就是客车空调电动化，客车多温区电动空调可以根据车上的人数按需开启一个温区或多个温区，可以精准控制，避免浪费燃油。　　　　除了在多个车型上普及高效空调外，汽车空调的电动化还要在技术上进一步提升。韦长华认为，当前使用的R134a冷媒单位容积制冷量较小，且沸点较高，低温下蒸发压力较低，限制了能效的提高和低温制热的开发。因此，开发一种高能效的中高温制冷剂成为电动汽车空调发展的趋势。新冷媒R410a压缩机排量小，采用电子膨胀阀，耐压性能需提高37%左右。“随着新能源技术的发展，汽车空调系统和车用动力（发动机、电池和电机等）系统的热管理将深入融合。汽车空调企业将进一步向整车热管理系统发展。”豫新汽车空调股份有限公司副总经理侯玉光说。　　　　瞄准趋势开发新产品　　　　“十三五”期间的汽车空调行业的发展趋势已经明了，汽车空调企业也准备开发相关产品和系统。　　　　韦长华表示，当前，新能源汽车续驶里程成为大众关注的重点，其空调作为电量消耗大户，提高能效成为电动汽车空调的首要任务。为实现节能，超力已经研发用PWM（脉冲宽度调制电源控制器）控制空调鼓风机及无刷空调鼓风机的高效换热器和电池热系统等产品，用于整车节能，保障新能源汽车进一步技术升级。　　　　为满足“十三五”新能源汽车的需求、解决高寒地区热泵空调能耗比差的问题，超力与国外机构开展合作，推进研发适合高寒地区使用的热泵空调系统及部件。　　　　对未来电动汽车空调制暖的解决方案，奥特佳给出的产品是热泵型电动压缩机。钱永贵表示，当前电动汽车制暖采用PTC加热，是电动汽车的耗电大户。冬天开启暖空调对电动汽车续驶影响非常大。奥特佳研发的热泵式电动压缩机可以在车外温度达到-15℃时依然可以制热，提高续驶里程。其“汽车用高效电动空调(热泵)压缩机关键技术开发与应用”荣获“2015年中国机械工业科学技术一等奖”。　　　　侯玉光表示，随着新能源汽车的推广和普及，豫新也将牢牢抓住机遇，与“电咖”合作开发新能源汽车，将重点开发新型空调（热泵空调等）、动力（电池、电机等）热管理及关键热部件，积极拓展基于整车热系统和空气净化技术的远程智能控制和诊断产品。在此基础上，豫新向客户提供整车热系统的整体解决方案。 　　森德系列散热器除了在色彩上对传统散热器进行了突破外，在外形上也进行了不同程度的改善，这些改变使得散热器本身具备了设计感，同时森德散热器在精美程度上面完全可以达到了‘能取暖的艺术品’的效果，使得整个室内空间满是艺术家居的氛围。那个很久在家中不能缺少却总是让人觉得碍眼的散热器的时代已经被森德颠覆，现在，消费者可以根据自己的室内装潢效果、室内空间进行散热器的量身定制，从更大程度上实现了每个家庭用的都是独属于自己家庭风格的散热器。 .上海向洋电热电器设备有限公司___工业恒温烘箱批发-带测温硅橡胶加热板价格-上海向洋电热电器设备有限公司