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- 公司名称：武汉鄂电电力试验设备有限公司
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TPXB-W型无局放变频串联谐振耐压装置
- 产品名称：无局放串联谐振耐压试验装置_CVT其他电工仪器仪表耐压试验装置-武汉鄂电电力试验设备有限公司
- 产品价格：面议
- 产品数量：100
- 保质/修期：1
- 保质/修期单位：年
- 更新日期：2019-12-05
产品说明
TPXB-W无局放变频串联谐振主要用于检验各种绝缘材料、绝缘结构和电工产品等耐受工频电压的绝缘水平，也作为变压器、互感器、避雷器等试品的无局部放电工频试验电源。广泛应用于电工制造部门、电力运行部门、科研单位和高等院校。适用对象：高压电工电器设备，如变压器、GIS、互感器、开关、套管、 避雷器、电缆的局放及交流耐压试验；绝缘材料的工频交流耐压。
产品别称
无局放交流耐压谐振装置、变频谐振、变频串联谐振、串联谐振、串联谐振变压器、电气设备变频串联谐振耐压装置、串联谐振试验设备
产品特点
1、成套装置局放量小，可以保证系统局放量在5pC范围内（特殊要求可订制）。
变比组别测试仪哪家好_提供冶金矿产解决方案-武汉鄂电电力试验设备有限公司
2、外壳采用环氧树脂浇注，玻璃丝缠绕的无晕高压绝缘外筒。
3、成套设备阻抗低，过压过流闪络保护等功能齐全，可靠性高。
4、均压罩采用专用模具加工，用铝板成型，表面光滑，重量轻，无局放串联谐振耐压试验装置,电缆其他电工仪器仪表设备，安装方便。
5、大容量高电压型试验装置通过选用工频智能测控系统，可使系统控制和保护及 操控的智能化和自动化程度更高。
6、使用光纤通讯和采样，彻底隔离高压及低压控制回路。
7、试验过程可实时状态自检及显示
8、具有完备的数据及报表管理功能
9、可记录并绘制高压U/T、I/T 试验曲线
技术参数
额定输入电压：三相 380V±10%，50Hz。
成套装置局放水平：额定电压下≤ 5pC（2pC 以下特殊定做）
输出电压稳定度：≤ 1.0%
电压指示误差：≤ 1.0%
噪声：≤ 65dB
运行时间（工作制）：额定电压、额定电流下连续运行 60min（特殊要求可订制）。
过压能力：在 1.1 倍额定电压下，武汉鄂电电力试验设备有限公司,鄂电电力试验设备,持续 60s，不出现闪络、绝缘击穿等现象，也不会造成任何绝缘损坏。
TPXB-W型无局放变频串联谐振耐压装置控制台技术参数
型号：TPXB-W-50
供电电压和频率：三相380V±15%；50Hz（供电电源局部放电干扰水平小于20pC）
供电电源容量：大于60kVA
额定输出功率：50kW（最大输出有功功率）
额定输出电压：0～350V，连续可调。
额定输出电流：143A
输出相数：单相
输出波形：纯正正弦波
输出波形畸变率：≤1.0％
输出电压不稳定度：≤1.0％
冷却方式：强迫风冷
频率可调范围：20Hz～300Hz
输出频率分辨率：0.1Hz
输出频率不稳定度：≤0.5％
噪音水平：≤80dB
局部放电量：<5pC
允许运行时间：额定容量下允许运行时间≥1小时。
允许温升：在额定负载下，连续工作180min，出风口温升≤45K。
EDJLB-W型无局放变频串联谐振耐压装置激励变压器技术参数
型号：EDJLB-W-100
额定容量：50kVA
相数：单相
低压绕组相电压：2×350V 、2×400V 、2×450V 。
低压额定电流：143A
高压绕组额定电压：2×10kV；2×6.3kV;高压绕组由两个独立绕组组成，可以并联时进行低压侧为6.3kV变压器局放试验；串联时进行低压侧为10kV变压器局放试验。
绝缘水平：感应电压1.2倍1min
额定频率：50～300Hz
局部放电量：额定电压下局部放电量≤10pC
阻抗电压：≤5%
噪声水平：≤65dB
额定温升：绕组温升小于65K。
允许连续运行时间：额定电压、额定电流下连续运行60min。
EDDK-W型无局放变频串联谐振耐压装置电抗器
型号： EDDK-W-90／15
额定电压：15kV；
额定电流：6A／60min
电感值：4H
额定容量：90kVA
使用频率：100～300Hz
电感值非线性度：≤1%
绝缘水平：电抗器应能耐受其额定电压的1.2倍的工作电压作用下 1min不发生闪络、击穿。
额定电压下的局部放电量：＜10pC
允许连续运行时间：额定电压、额定电流下连续运行60min。
EDFC-W型无局放变频串联谐振耐压装置分压器
型号：EDFC-W－500/60
额定电压：60kV
电 容 量：C1=500pF
工作频率：30～300Hz
系统测量误差：≤2.0%
绝缘水平：66kV/1min
介质损耗：≤0.2%
结 构：C1为环氧筒外壳油纸绝缘结构电容器，C2选用温度系数、频率系数和C1相同的材料。
局部放电量：≤10pC
特种变比组别测试仪_提供冶金矿产-武汉鄂电电力试验设备有限公司
随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。
本文主要综述金属粉末雾化制备方法，只限于雾化技术和金属粉末。其主要制备方法有：高压气体雾化、高压水雾化、离心雾化和机械雾化等。在雾化粉末的制备方法中确定了雾化工艺参数和粉末主要性能和特性。其特性指的是粒度，粒度分布的范围及颗粒形状大小，大部分都可控制，只要能深入了解微滴的形成机理。就能精确选择制取较高精度性能粉末，确定最佳雾化工艺参数。对机械雾化的两种方法也能进行比较精确的控制，如滚筒雾化和熔滴技术也都符合金属液流散碎的模型和定量的分析。
莱城电厂在#3脱硫系统大修过程中，在吸收塔底部清理出了部分树脂脱落物、SiO2以及石灰石中含的杂质等。为防止吸收塔内部树脂脱落，停机后，应仔细检查塔体内树脂脱落情况，并及时清理。#3脱硫正常运行过程中也出现过电除尘出口烟尘浓度超标的情况。烟尘浓度过大，在一定程度上阻碍了SO2与脱硫剂的接触机会，降低了石灰石浆液中Ca+的溶解速率，我们推荐无局放串联谐振耐压试验装置,串联谐振装置相关，同时烟尘飞灰中不断溶出的一些重金属会抑制Ca+与HSO3-的反应。烟气中粉尘含量持续超过设计允许量，无局放串联谐振耐压试验装置,CVT其他电工仪器仪表试验设备，将使脱硫率大为下降，管道内部逐渐沉淀堵塞。另外，烟尘及飞灰呈碱性，当其进入浆液后，浆液PH值将升高。由于运行中PH值控制不再通过Ca/S计算，而是只用PH值反馈控制，相应减少了石灰石浆液量，但粉尘不会被消耗掉，因此造成虚假PH值升高，脱硫效率反而下降。
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