蜗轮蜗杆离合齿/大内齿轮品牌/OGIC Co.,Ltd. 　　2013年12月，中信泰富特钢集团旗下兴澄特钢迎来合资20周年庆。合资20年来，兴澄特钢由一个不明见经传的普钢厂，迅速发展成为在产品、规模、技术、市场、人才、装备等方面具有重大优势的中国重点钢铁企业，国内最大的特钢成产和出口基地，行业标杆和典范。在中信泰富特钢集团的发展历程中，兴澄特钢画上了浓墨重彩的一笔。　　科技创新 兴澄特钢获全球车企认可　　10月23日，对兴澄特钢来说是一个重要的日子。在日本，日产汽车总部将这一天定为“兴澄日”。这样的礼遇在中国特钢行业是第一家，是全体中特人的骄傲，也是中国钢铁业的骄傲。　　“兴澄日”的设立自于兴澄特钢强大的研发实力、层出不穷的新品和稳定的产品质量控制。今天，兴澄牌汽车用钢已应用在奔驰、宝马、沃尔沃、大众、通用、福特、现代、丰田、本田、日产等世界各大系轿车的关键部位。汽车零部件厂商的专家一致认为：兴澄牌汽车用钢的组织均匀、性能稳定、纯净度高、可加工性能好。　　合资20年来，兴澄特钢在打造全球最具竞争力特钢企业的征程上，充分突出科技创新的支撑作用，不断开发自主创新的新产品。在历经“普转优”、“优转特”、“特转精”三次大调整，如今的兴澄特钢已经站在了特钢行业的制高点。　　人才为要，寻找撬动千亿级企业的支点　　兴澄特钢研究院是国内第一家以特种钢铁为主的综合性企业研究开发机构。兴澄特钢所有的明星产品，都是在这里诞生，走出车间、畅销全球。目前，该院拥有中高级研究人员近400名，形成了以钢铁冶金工艺和金属材料为主体且各学科综合的专家群体和多层次人才结构，先后承担多项国家“十五”、“十一五”、“十二五”攻关项目和国家863项目。　　在兴澄特钢工作已经17年的兴澄特钢研究院副院长、兴澄特钢副总工程师傅金明认为，创新就是踏踏实实做好每一项工作，认认真真完成每一次试验。“在兴澄特钢，我们的目标就是千锤百炼，铸就世界上最好的特钢。”　　合资20年来，孜孜不倦的兴澄人在科技创新的征程上上下求索、不断前进。依靠科技，兴澄特钢用自主创新技术实现了一系列的突破，跳出了传统钢铁产业发展陷阱，打破国际技术垄断，成为我国钢铁行业利用连铸连轧工艺生产特钢的领军型企业，受到了国际同行的认可与关注。目前，兴澄特钢已成为国家级重点高新技术企业，全国21家信息化标杆企业之一，建立了国家级技术中心和国家认可检测中心，设立了博士后科研工作站。　　新品为王，打开经济“蓝海”更广空间　　依靠科技实力，兴澄特钢如今成为全国特钢行业的“排头兵”，用实际行动阐述了“兴澄速度”的内涵：创新、创新、再创新。　　不断进行产品创新，舍得淘汰老产品，进而拓展了一批新客户，开拓了一批新市场。在做“减法”的同时，持续产品创新带来的“加法”和“乘法”，也让兴澄实现了产量的倍增。目前，兴澄特钢的品种结构经过“普转优”、“优转特”、“特转精”三次大调整后，毛利超过1000元每吨的高档重点品种占所有产品的比例已经达到21%。近两年虽然行业发展形势不佳，但兴澄特钢在科技创新的有力支撑下，盈利能力在行业内还是保持了绝对领先，今年以来的利润率是特钢行业平均利润率的3倍。　　围绕“高、精、特”做文章，现在，兴澄特钢每年创新的特钢品种多达1万余种，产品广泛应用于汽车、高铁、船舶、机械等领域。目前，兴澄特钢的产品畅销全球60多个国家，特钢出口量占到全国的50%以上。　　执着前行，打造全球最具竞争力特钢企业　　“对手多强，你有多强”，敢于和世界强手争市场，勇于开发世界顶级新产品，兴澄特钢转型的背后是一份执着，而这也成为企业逆势飞扬的动力源。　　今年以来，为加快品种结构优化，加快转型升级步伐，兴澄加快推动产品向更高品质、更高技术含量、更高档次方向发展。上半年通过加大对北美、欧洲、韩国等高端汽车用钢的市场开发，对新能源、高速铁路等的市场开发，共试制成功100多个新品，特别是用于美系、欧系、日系、韩系汽车的齿轮钢、非调质钢、弹簧钢等高档汽车用钢销量创历史最高水平，成为美国通用、德国大众、日本丰田和本田，以及中国一汽、二汽、上汽等公司的重要材料供应商。　　尽管兴澄特钢已经成为SKF、舍弗勒、卡特彼勒、NHK、西门子、中石油、中石化等这些知名大企业合格供应商。但是兴澄的目标更为远大：打造全球最具竞争力的特钢企业。为了实现这一目标，执着奋进的兴澄人将在科技创新的大道上继续稳步前行。

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　　12月1～2日，2012年中国齿轮产业发展高峰会议在安徽潜山召开。在新的形势下，担负国内汽车产业关键零部件自主创新主力军之一的齿轮产业的发展机遇何在？与会的齿轮及相关产业代表从产业转型升级、自主创新、“两化融合”等多个方面进行了热烈的研讨。作为机械行业的老兵，原机械工业部部长何光远也为中国齿轮产业提出了自己的期望：“要更清晰地认清我国经济发展处于极其难得的重要战略机遇期，不失时机地抓住齿轮产业在经济转型进程中的历史发展机遇。” 　　万里扬002434机械行业　　　　公司此次发行4,250万股A股,占发行后总股本的25%。公司实际控制人为黄河清、吴月华夫妇,间接持有公司股份6,502.5万股,占发行后总股本的38.25%。　　　　主营中、轻卡变速器。公司产品为商用车变速器,其中以中、轻卡为主打产品,根据中国机械通用零部件工业协会齿轮专业协会统计,2008年公司商用车变速器产量位居全国同行业第三位。2009年市场份额分别为72%、7%,中卡领域公司的市场占比位居全国第一。　　　　产品主要零部件自制率高,成本优势明显。壳体、齿轴、同步器是变速器的主要零部件,三种零部件合计占变速器成本的60%。公司对这三种零部件的自制率高达90%以上,远高于行业平均零部件自制率水平。对上游的有效控制极大地降低了公司产品的成本,并且保证了产品质量的可控性。较强的成本控制能力增强了公司的盈利水平,使得公司在市场竞争中处于优势地位。　　　　客户群稳定,下游领域不断扩张。公司目前客户为中卡龙头东风汽车,轻卡龙头北汽福田,以及安徽江淮,成都王牌等。　　　　公司的主要客户北汽福田及其下属企业连续三年年均贡献收入占公司主营业务收入的50%以上,北汽福田作为公司最大的合作伙伴及实力雄厚的轻卡龙头企业,能够为公司提供稳定的下游需求。公司新开拓的重卡市场将成为未来新的增长点,公司自主研发的重卡变速器能降低3%的油耗,且单台产品价格比重卡变速器龙头陕西法士特便宜约2000元,具备与之争夺市场的能力。目前公司已与北汽福田、东风汽车、江淮汽车等达成约8万台的供货意向。我们对公司进入重卡变速器领域持乐观态度,认为公司自主研发的新产品具备技术和成本优势,能够帮助公司快速占领市场,提升公司未来的业绩。　　　　募投项目扩充产能,向重卡变速器领域进军。公司此次募投项目为年产28万台的商用车变速器。项目全部达产后,重卡、轻卡、客车变速器年产量分别为8万台,18万台,2万台。轻卡变速器已与现有客户达成约21.9万台的供货意向,产能能够全部消化,进一步巩固公司在轻卡变速器领域的市场地位。　　重卡变速器作为公司重点规划的未来发展方向,产能基本能够全部消化,若项目进展顺利,公司将成为国内变速器产品线最全的企业之一。

    OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。 除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

  我们的优势

■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

 正齿轮、斜齿轮被广泛使用在各种业界。包括工具机、真空泵浦、铁路、航空业界。近年来因工具机业界产业升格的需求。越来越多业者开始开发高速化、高扭矩的设备。而本公司身为全亚洲技术能力最高公司之一。

 OGIC也投入大量人力与财力协助客户开发―而那个成果就是全亚洲精度最高 转速最快的20000rpm齿轮头。除了他社远远不及的高强度高耐久性以外、噪音也大幅的下降!

我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案。

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