国内专业模温机厂家-辽宁有机热载体炉厂家-阜新宏达热工制造有限公司 模温机又叫模具温度控制机，广泛应用于塑胶成型，导光板.压铸，挤.押出，橡胶轮胎.滚轮.化工.反应釜.粘合.密炼等各行各业。从广义方面讲，它应该叫做温度控制设备，包含加温和冷冻两个方面的温度控制。 模温机在塑胶行业的运用比较普遍，其主要作用是：1，提高产品的成型效率；2，降低不良品的产生；3，提高产品的外观，抑制产品的缺陷；4，加快生产进度，降低能耗，节约能源。 模温机在压铸行业的运用也有很大的空间，特别是在镁合金，铝合金的制造中，不平均或不适当的模具温度会导致铸件尺寸不稳定，在生产过程中顶出铸件变形，产生热压力、黏模、表面凹陷、内缩孔及热泡等缺陷。对生产周期也产生影响，如填充时间、冷却时间及喷涂时间都产生不稳定的变数。另外，模具的寿命也会因受到过冷过热的冲击而导致昂贵的钢材产生热裂，加速其老化。 在现代化的工厂中，因应市场的竞争，节省人力，提高品质，降低成本的经营策略是刻不容缓的，模温机的使用，可使模具预热时间减少，成品表面质量提升及可完全自动化生产。提高模具寿命是提高生产力的必要手段。 而温度控制机在其他行业的运用则是设备构成的必然条件，叫法也不同。在PVC片材辊轮控温中叫油加热器，在挤出机设备中叫温控装置，在橡胶密炼机设备中叫温度控制系统或叫温控机，这些设备中基本上是一个先快速升温，然后是保温的过程。而在橡胶设备中升温后还需要长期执行一个降温冷却的过程。[1] 沃尔沃轿车公司CEO 斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)近日表示，沃尔沃将重新定义自己的品牌，并计划将年销量在2020年以前提高到80万辆。“我们将停止模仿德国汽车品牌。”雅克布在接受英国媒体Autocar采访时表示。他认为沃尔沃的车型丧失了其显著的个性，他将重新将沃尔沃打造成“高端”品牌，并计划最终超越德国豪华车制造商宝马。在吉利收购沃尔沃以后，原大众美国区CEO雅克布从8月16日起正式成为沃尔沃CEO，而原沃尔沃CEO Stephen Odell返回福特欧洲区任职，。沃尔沃汽车公司于10月29表示，该公司今年三季度实现了盈利。但是沃尔沃并没有透露详细的盈利数据。沃尔沃还宣称，该公司从今年初到9月底共售出27.3万辆汽车，比去年同期增长了12.5%。其中最畅销车型是XC60。（来源：盖世汽车网） “东风有限提前两年完成中期事业计划的100万辆目标，2012年东风有限目标上调至120万台。”11月1日，东风汽车有限公司（以下简称东风有限）总裁中村公泰在北京宣布，“预计2010年，全年将实现120万辆汽车销售。”2008年，东风有限发布2008-2012年的“1的3次方”中期事业计划，提出到2012年实现100万辆汽车销售和1000亿元销售收入目标。2009年，该公司提前3年实现千亿销售收入，今年又提前两年时间完成了百万辆的目标。截至10月31日，东风有限汽车总销量达105万辆，同比增长41%。其中，东风商用车公司实现汽车销售超过25万辆，东风日产乘用车公司超过55万辆，东风股份超过24万辆，包括郑州日产7.6万辆。支撑东风有限200万台目标的动力是密集的产品推出计划和产能扩张计划。东风有限副总裁童东城表示，未来两年，东风有限将推出一系列新品。其中，乘用车方面计划导入新的阳光、零排放电动汽车日产聆风，以及自主品牌启辰车型。具体来讲，2011年-12年，东风有限乘用车将以新阳光为开端，推出包括自主品牌在内的7款车型；日产轻型商用车LCV将推出5款新车型。商用车方面，除了将全面升级符合国4排放法规的中、重型商用车之外，还将推出适应性小改样车型。东风股份将推出三款战略车型，包括高端轻卡、高端轻客和微型客车。从去年开始，东风有限由于产能不足，销量增长受到限制。而今年5月，东风日产投资50亿元奠基兴建花都第二工厂；同时，年产能一期为4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基；9月，完全以日产全球制造标准设计并建设的郑州日产第二工厂竣工投产；10月，常州微型车基地奠基。一系列产能扩张步伐，为东风有限实现150万辆目标奠定基础的同时也引发了业内关于东风有限扩张速度过快的担心。2012年东风日产花都第二工厂竣工投产，连同其襄樊和郑州基地，支撑日产在中国120万辆乘用车和轻型商用车销售目标的完成。对此，童东城表示，“我们150万辆的目标是按照行业平均10%的增长比例，东风有限7年来每年都实现高于行业平均增长，因此对2012年实现150万辆的目标我们充满信心。”中村公泰表示，虽然今后增长率会有一定下滑，但是预测到2012年，150万台的需求肯定是有的。“东风有限除了乘用车以外，还有中、重、轻卡，从现在开始，我们就为达到150万辆的目标开始做好准备，根据市场的变化，我们会随机应变调整我们的计划。（来源：21世纪经济报道） 积极面向未来新十年　全面提升品牌含金量对于长安的新十年，徐留平概括为“大而强，快而精”。为此，长安汽车设定了三步走目标：2010—2012年，夯实品牌基础，巩固汽车行业第一品牌方阵地位；2013—2015年，实现品牌地位突破，成为汽车行业的领先品牌；2016—2019年，向世界一流汽车品牌迈进。10月31日，长安汽车在北京发布了面向未来十年的发展战略。根据该战略，长安汽车立足于自主品牌的创新发展，重新梳理了旗下品牌，并相继发布企业标识、公益标识、商用车标识、主流乘用车标识。随着四个新标发布，长安汽车构建成完整的品牌谱系，开启了“新长安”未来的黄金十年。据介绍，这是长安汽车有史以来最完整、系统地进行品牌体系梳理和规划，也是长安汽车经过长期积累，包括在研发布局、产品调整、基地布局、文化建设等方面取得突破性成就之后的重要举措，是长安汽车未来总体战略的核心。在此战略中，长安汽车明确地将发展自主品牌放到了首要位置。长安汽车董事长徐留平指出：“自主创新是长安的历史使命。目前国内汽车企业中缺少世界级的自主品牌，自主品牌的地位与中国汽车市场的地位并不相称。”同时他认为，1999年到2009年的车市井喷造就了中国车市的第一个黄金十年，从现在到 2020年，中国车市将会迎来下一个黄金十年。此次长安汽车战略的发布，正是为未来汽车产业的黄金十年打下坚实的基础。徐留平表示：“在未来10年内，立足自主创新，持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。在2012年、2015年、2020年，分别实现产销汽车300万、450万、600万辆的目标。”拥有百年历史的长安集团，在过去30年的自主创新上历经了三个阶段。自1983年第一辆长安牌微车诞生到1995年，长安处于引进国外汽车技术国产化的阶段。而从1995年—2005年的第二阶段，主要是整合内部技术资源，为长安自主开发奠定坚实基础。为此，长安汽车提出了“消化吸收”的工作思路，对引进技术进行消化吸收和二次创新。进入2005年之后，长安汽车自主创新进入新的历史时期。掌握核心技术、自主研发能力提升成为主要任务。据统计，截至2010年7月，长安汽车在汽车行业的286项核心技术中，已掌握了251项。同时，累计申请专利3517项，主持、参与国家标准近 20项。2009年国家企业技术认定中心评比中，长安汽车以92.1分在汽车行业名列第一。长安研究总院是国内一流的整车与发动机产品研发机构，在意大利、日本、英国和上海、重庆、哈尔滨、北京、江西建有研发中心，加上正在筹建的美国底特律研究中心，形成全球研发布局。历经多年发展之后，长安汽车虽然跃升汽车板块的“国家队”，但摆在面前的问题还很多，比如企业品牌与“低价”微车关系过于紧密，现有乘用车业务尚未形成足够强的品牌资产等。这些问题无一不关系到长安汽车的未来。科尔尼管理咨询公司中国区董事总经理孙健认为：“过去，自主品牌车企在低附加值领域实现了自然扩张和良好积累，随着‘十二五’规划的大幕拉开，自主品牌车企实现产业升级，向高附加值领域转型，已经成为必然。”自主品牌如何在快速发展的基础上，实现转型升级？我们看到，中国汽车市场的增速与增量都十分喜人，2009年自主品牌乘用车几乎占了乘用车总销量的一半。这说明，十多年来我国汽车自主创新事业在产品、技术方面的积累，已经进入一个集中收获期。从长远来看，中国市场越来越吸引全球的目光，更多先进的技术、营销策略都将进入。自主品牌要保持平稳、快速的发展，产品技术的硬实力以及品牌内涵、商业思想等软实力都需要得到更大提升。根据国际惯例，领先的汽车企业集团，根据自身业务单元以及消费者的差异化需求建立完整的品牌体系，并通过品牌打造，提升企业产品的附加值，已经是比较成熟的做法。国内汽车企业在这方面还刚刚起步，目前只有长安汽车开始了完整品牌体系的建设工作。因此，长安汽车的做法也可以看作是自主品牌车企的一次尝试，代表了中国汽车企业通过品牌建设向高附加值领域进军，开启了迈向世界一流汽车企业的征程。对于长安的新十年，徐留平概括为“大而强，快而精”。他指出：“要做大，但不强不行！所谓强，就是要‘固本’。至于快，是要快速发展，快速布局。” 今后，长安汽车的着力点将放在节能、环保、小排量、安全等技术研发上，同时加快新能源的发展速度。为此，长安汽车设定了三步走目标：从2010年— 2012年，夯实品牌基础，巩固中国汽车行业第一品牌方阵地位；从2013年—2015年，实现品牌地位突破，成为中国汽车行业的领先品牌；从2016年 —2019年，向世界一流汽车品牌迈进。（来源：经济日报 ） 阜新宏达热工制造有限公司___国内专业模温机厂家-辽宁有机热载体炉厂家-阜新宏达热工制造有限公司