中国深圳物流大数据_深圳送东西平台_深圳市送东西物流科技有限公司 　　在深圳平湖海吉星国际农产品物流园，在大米专营区，笔者走访了几家米商，也没有看到有湖南大米出售，经营大米近20年的刘先生告诉笔者，现在几乎没有商家在卖湖南大米。笔者在市场上采访了一些采购大米的客户，对于湖南大米，他们现在都持谨慎态度。益阳市佑林米业董事长彭佑林告诉笔者，从三月份开始，他们这里销往广东的大米就几乎处于停滞状态。现在即便是广东那边检测出来镉没有超标，广东的经销商也不敢要他的大米。彭佑林给笔者出示了今年1月份汕头相关部门的检测报告。为了验证自己的说法，彭佑林拨通了几个广东的大米经销商的电话。      深圳市送东西物流科技有限公司是一家实力雄厚的创新型互联网+物流企业。“送运网”是公司基于区块链技术打造的物流金融平台，物流业务涵盖了陆运、海运、空运。现阶段有面向货主的专业发运管理系统，基于移动应用的车 主/司机综合服 务管理系统，及金融增值产品、保险服 务等系列增值服 务产品。     我们的目标是为广大货主打造一站式无忧便捷服 务，为广大专线物流商提供 在线揽货、物流金融以及其他增值服  务。用心创造价值是我们持之以恒的追求， 我们深信，物流金融平台不仅仅是省钱省心的物流运输资源交易平台，更会成为 您事业成长的好伙伴。 　　中央的意思其实是说，新的投资增长将不再由财政投资唱主角，而是要推进国企和民企、政府和民间、机构和个人投资的协调增长。从实际发展阶段看，中国仍然是一个处于增长上升期的经济体，且不说东部的基础设施更新需求，至少中、西部的路桥港站等基础设施建设远未完成，在城镇化的大浪潮之下，整个中国涉及保障房、教育、医疗等日常需求的投资仍然有巨大缺口，在金融、互联网、电信、物流、交通、能源等领域的技术创新和产业发展机遇更是层出不穷，国企和财政投资会以适当方式和规模进行各种投资，尤其是在一些利润仍然丰厚的领域，它们的投资有增无减。至于民企和个人，缺少的不是投资的资金与意愿，而是各种投资限制需要打破，相应的法律保护需要加强。 为加快推广应用新能源汽车，在“十三五”期间，深圳计划到2017年底公交车纯电动化率达到100%;到2020年底，计划累计推广应用新能源汽车约12万辆。据悉，为解决约束新能源汽车发展瓶颈的充电基础设施建设等突出问题，“十三五”期间，深圳将建设公交综合车场13个，公交快速充电桩8246个，社会公共快速充电桩1.08万个，慢速充电桩11.5万个。作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市和首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，2009年至今年4月底，深圳已累计推广新能源汽车4.3万辆，共建成充电桩约1.8万个。在“十三五”期间，深圳将按照“适度超前”原则，要求新建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场按停车位数量的30%配建慢速充电桩，并100%预留建设安装条件;已建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场按停车位数量的10%配建慢速充电桩;已建政府机关、国有企事业单位等非经营性停车场按停车位数量的20%配建慢速充电桩。据了解，为全力推进新能源汽车应用，深圳不断创新推广应用模式，在公交、出租车领域，确定公交先行推广策略，将“融资租赁、车电分离、充维结合”模式优化调整为“整车租赁、充维一体”的纯电动化商业模式，初步实现资产轻化、购租结合，里程保障、分期付租，自行充电、利益共享;提出燃油出租车正常更换电动出租车“10+1”奖励政策。公交车领域从2012年起，出租车领域从2016年起，更新、新增车辆必须全部为纯电动汽车。截至2015年底，深圳公交车领域新能源汽车占比已达44%，出租车领域新能源汽车占比已达16%，总量、占比均位于全国城市首位，取得了显著的示范效应。在应用领域，深圳积极探索在租赁领域推广新能源汽车，首次设置分时租赁指标，通过招标方式发放，确定4家企业开展新能源汽车分时租赁业务;在物流领域，落实新能源物流车通行优惠，依托物流协会和展示中心，逐步实现行业运营管理智能化、信息化，推动新能源物流车规模快速增长。目前，物流、通勤、租赁等专用车领域推广力度不断加大，相关新能源汽车在新能源汽车总量中的占比持续提升，截至2015年底，新能源物流车、租赁汽车、通勤车占推广总量比例已达48%，纯电动汽车推广数量占推广总量比例已达60%。 .深圳市送东西物流科技有限公司___中国深圳物流大数据_深圳送东西平台_深圳市送东西物流科技有限公司