时频主动减震/亮度Mura/广州市固润光电科技有限公司 日前，石油机械公司进一步按照从陆上到海洋、从水上到水下延伸的发展思路，成功申报国家工业和信息化部“海洋大功率往复式压缩机研制”项目，获得科研经费支持。　　该项目是国家工信部确立的关键系统和设备类海洋工程装备科研项目之一。它致力于开展海洋大功率往复式压缩机设计、制造、测试试验与安装等关键技术研究，掌握核心技术，形成我国海洋大功率往复式压缩机制造能力。其研究内容主要包括：海洋大功率往复式压缩机总体方案及设计技术研究；高速条件下运动副平衡及关键零件疲劳寿命分析研究；耐高压气缸及密封技术研究；机组材料选择及防腐蚀技术研究；管道系统气流脉动分析技术研究；海洋大功率往复式压缩机减震降噪技术研究；压缩气高效冷却技术研究；海洋压缩机组智能控制技术研究。项目开发周期为2015年1月至2017年12月。 虽说我国树脂基复合材料起步就显得较晚。从1958年才开始研究生产，首先用于军工制品，而后逐渐扩展到民用。另外，我国的生产工艺还是以国外引进为主。目前，树脂基复合材料产业作为新兴产业，已被列为我国“十二五新材料规划”的发展重点。规划提出了低成本、高比强、高比模和高稳定性的目标，希望攻克树脂基复合材料的原料制备、工业化生产及配套装备等共性关键问题。树脂基复合材料是多种物质的结合，具有多种物质的复合效应。具体表现方面，首先是质轻、力学性能好，具有比强度高、比模量大、抗疲劳性能及减震性能好等优点。 拥有我国自主知识产权的全球最大反式异戊橡胶（TPI）装置——年产500吨TPI生产装置，日前在青岛科技大学都市科技园的青岛助剂厂试产成功。这一技术突破，使TPI的价格从原来为普通橡胶的10倍以上，降到了不到2倍，将有力地推进我国高性能绿色轮胎的发展。反式异戊橡胶即反式-1，4-聚异戊二烯，又称合成杜仲胶，与天然胶和顺式异戊橡胶（IR）是同分异构体。由于反式异戊橡胶生热低、动态性和耐疲劳性能好，因此是制造高性能节能环保轮胎、汽车减震制品的理想材料。但因其工艺复杂、生产成本很高，产品价格是普通橡胶材料的10倍以上，只能在医用材料等特殊领域应用。据了解，加拿大Polysar公司、英国Dunlop公司、日本kurary公司等先后建成了年产400吨的反式异戊橡胶装置，但目前仅有日本kurary公司的装置在生产。1997年，青岛科技大学开发出负载钛催化异戊二烯本体沉淀聚合合成反式异戊橡胶的新技术，2000年这项拥有自主知识产权的新技术获得国家技术发明二等奖。与国外采用的钒体系溶液聚合相比,负载钛催化体系可以使反式异戊橡胶的价格大幅降低，不到普通橡胶材料价格的2倍，为反式异戊橡胶的推广，特别是在高速节能轮胎中的应用创造了有利条件。据青岛科技大学黄宝琛教授介绍，在目前所有用于轮胎的橡胶材料中，硫化反式异戊橡胶的滚动阻力和生热是最低的，仅为乳聚丁苯胶的50%左右。而且任何胶料（包括低滚动阻力、低生热溶聚丁苯胶在内）与TPI并用，都能明显降低其滚动阻力和生热，这对于发展高性能环保轮胎意义非凡。经轿车和轻型载重子午胎试用证明，在胎面胶中使用20～25质量份TPI，即可节省汽车燃油消耗2.5%左右，行驶里程超过15万千米。据此测算，1吨TPI生产的轮胎，可节油70～80吨，减少汽车尾气二氧化碳排放量200吨左右，经济和社会效益十分突出。

Table Stable的主动隔振台能够克服一般光学平台以及气浮平台低频共振，配合Herzan的隔音箱能够隔绝空气的扰动，能够给精密测量提供全方位的振动隔离，适用于时间频率测量、原子力显微镜（AFM）、扫描隧道显微镜（STM）。 广州市固润光电科技有限公司

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