电机壳体具有强度高、重量轻、尺寸精度高、易于加工、冷却面积大、散热性能好、导热性高、抗拉强度大、外型美观大方等特点，主要是用来保护电机，广泛应用与多个行业。

电机外壳一般泛指所有电器电机设备的外部机壳。电机外壳是电机的保护装置，立壳公司,iphonex 壳相关，采用硅钢片及其他材质用冲压和拉深工艺制造。加上表面的防锈和喷塑等工艺处理能很好的保护电机内部设备。主要作用：防尘、防噪、防水。按材质来分：外壳可以分为金属外壳，河南省安友电机配件公司,安友电机配件,塑料外壳等。

主要经营的产品有：y2系列315机壳、y2系列355机壳、y2系列400机壳、y2系列132机壳、y2系列200立壳、y2系列180机壳、y2系列100立壳、yx3系列80-315机壳、yE3系列80-315机壳端盖等。

2010年10月12日，美国TRW汽车集团宣布推出为轮胎压力监测系统(TPMS)设计的低成本、压入式传感器LCCI(Low Cost Clamp - Insensor)。该产品将配置在数个2011年款车型上，其创新设计可显著降低系统成本。 LCCI的设计采用了一种直接将螺栓拧入机壳的阀门，其单一机壳的设计亦适用于多阀门结构。这与使用螺栓和螺母相比，减少了零部件数量、提高了可靠性。该产品的优势还包括：机盖和机壳间采取激光焊接、蓄电池与阀门的连接使用顺压针连接器及配备了耐热长效、能在-40℃～+120℃温度范围内工作的蓄电池。 TRW全球电子工程副总裁Martin Thoone先生表示：“LCCI所代表的低成本传感器设计，是从根本上降低胎压监控系统成本的第一步。该技术已在北美、并即将在欧洲和韩国成为气门应用技术的强制性标准。”

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据华尔街日报消息，日本第五大汽车生产商马自达公司计划推广最新创驰蓝天技术，从而缓解日元升值对该车企出口的抑制。受日元升值的影响，立壳公司,供应电机立壳相关，日本几大车企开始调整营销策略，提高海外产量，但马自达公司最近在广岛生产旗下CX-5车型，并声称产量的90%将用于出口。　　面对日元升值对日企本土车辆出口的抑制，马自达公司决定推广创驰蓝天技术。创驰蓝天技术可以用于生产轻巧便宜经济型的发动机、变速箱和机壳。马自达公司称，其将推广该技术为旗下所有车型提供零部件，包括轿车、紧凑型车和SUV。　　马自达旗下的CX-5车型在美国、欧洲和亚洲的销量良好。马自达公司将增加CX-5的年产量，从3月份起CX-5车型的年产量就由2月份的16万辆增长到的24万辆。马自达公司预计2012-2013财年利润为100亿日元，或约1.27亿美元。 　　台湾企业是怎么做的呢？据了解，立壳公司,玻璃壳相关，他们多数会通过追求产品的品质来打持久战。比如上海的一家台商在设厂的同时就自购数控加工中心来加工机壳，又有数百人的团队在自己的厂内做零件的精密加工。虽然其成本比内地不少企业的产品成本要高出许多（甚至为2倍的成本），但是他们了解到，只有这样才是真正的扎根精密机械工业的根本。缝纫机市场终就会迈人注重品质的时代，到时候中国内地这些靠装配廉价机器生存的企业就会面临被逐步淘汰出局的考验。这种信念支撑着这家台商在上海投资了3亿多元建厂并购买大量数控设备，而且还在不断追加开发费用和开模费用。