GYP-90液压湿喷机主要技术参数 生产效率： 3-8m3 /h 主电机功率： 22Kw 最大骨料粒径： 15mro 输料管内径： 57mm 液体速凝剂混合量： 0%-9% 最大输送距离： 水平150m 混凝土塌落度： 10-18cm 垂直80m 工作风压： 0. 4-0. 7Mpa 上料高度： 1100mm 系统压力： 15Hpa 耗风量： = 13ro3 /inin 外形尺寸 整机长度： 3900mm 整机宽度： 1500mm 整机高度： 1500mm 整机重萤： 2000KG 2008年6月23日，中联重科宣布，已经在6月20日正式签署了收购CIFA公司100%股权的《买卖协议》。 2008年4月9日，中联重科发布公告，首度承认了正在洽购意大利工程机械老牌名企CIFA公司。当时中联重科表示，正在联合弘毅投资等共同投资方计划以投标方式收购一家主营业务为工程机械制造的意大利CIFA公司100%的股权。 中联称，CIFA公司的主营业务为生产混凝土搅拌站、混凝土泵、搅拌车、布料杆车、混凝土循环再生设备、喷浆车及模板。 根据公开资料显示，CIFA公司成立于1928年的欧洲家族企业几经变迁，现已成为意大利最大的混凝土输送泵、混凝土泵车和混凝土搅拌运输车制造商，在全球混凝土机械制造领域的排名，仅次于德国的普茨迈斯特和施维茵。 中国机械工业联合会市场发展部主任冯宝珊表示，此举将会迅速提升中联重科的国际品牌。一方面中联重科可以充分利用CIFA在欧洲及北美市场的销售经验和网点，迅速打开海外市场；另一方面，中联重科可以利用CIFA的先进技术，提高技术水平。 同时，冯宝珊认为，中联重科收购CIFA对中国工程机械的格局变化不会有太大影响。她分析说，在汽车起重机领域，河南矿用液压湿喷机价格,隧道行业专用设备加工生产厂家，徐州重型机械有限公司（徐州重工）作为行业龙头的优势非常明显，中联重科通过此次并购会加大这一领域的竞争，但不会轻易威胁到徐州重工的地位。以去年为例，河南矿用液压湿喷机价格,矿用行业专用设备加工，徐州重工在汽车起重机领域的市场占有率在50%以上，而中联重科只有20%。 此外，三一重工集团在泵车领域的优势也非常明显。而CIFA在泵车领域并不是最强的，因此并购后，对中联重科在泵车领域的提升将会比较有限。 中联重科网站显示，其环卫机械在中国市场占有率第一，混凝土和汽车起重机市场份额排名第二。

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6月15日，总投资20亿元的徐工集团工程机械股份有限公司混凝土建设机械产业基地隆重举行奠基仪式，河南耿工机械设备有限公司,耿工机械设备,该项目的奠基为徐工集团挺进千亿元目标再添新动力。　　徐州市领导曹新平、刘忠达、庄华平、夏文达、李坚、张赴宁，河南矿用液压湿喷机价格,混凝土行业专用设备加工型号，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟，徐工集团董事长王民等为工程奠基。　　徐工集团混凝土建设机械产业项目是徐工集团2011年重大投资项目，基地占地面积675亩，项目总投资20亿元，投产后将形成混凝土泵车3000台、混凝土拖泵600台、混凝土车载泵600台、喷浆车150台等混凝土机械产品的年生产能力，新增销售收入50亿元。　　徐工混凝土机械产业已有24年的发展历史，通过多年坚持走自主研发的技术发展道路，已实现了与国际高端技术的成功对接，形成了“车、泵、站”一体化的全系列产品。混凝土机械产业是徐工“十二五”期间要快速发力、跨越式发展的核心部分。近年来徐工集团不断加大对混凝土机械产业的投入，今年5月，投资10多亿的混凝土搅拌机械产业基地刚刚奠基，将形成年产1400台搅拌机械的能力。南京徐工汽车投资数亿元将形成批量化、规模化搅拌运输车能力。6月15日开工建设的混凝土建设机械产业基地，将形成以泵车为主导，涵盖拖泵、车载泵、喷浆车等混凝土机械产品的产业群。 河南耿工机械设备有限公司生产的GYP-90液压湿喷机可用于喷浆、充填、注浆、泵送等施工。耿力液压湿喷机广泛应用于铁路公路隧道、水利水电、地铁隧道、矿山巷道、军事设施、各种地下建筑和抢险等领域的工程。 　　耿力液压湿喷机十大技术优势 　　1、耿力液压湿喷机结构简单，适应性强。 　　2、泵送压力高，输送距离远。 　　3、高效率：输送排量大，综合工效高。 　　4、高性能：喷射混凝土性能高，密实、匀质、高强度。 　　5、高可靠性：关键件采用知名品牌，保证设备高可靠性。 　　6、速凝剂添加与控制技术：采用知名气动计量泵，计量准确，雾化射流与喷嘴料流混合使得速凝剂与混凝土混合均匀。 　　7、降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度，消除了对工人健康的危害。 　　8、回弹度低。干喷时，混凝土回弹度达15%--50%，采用湿喷技术，回弹率甚至可降低到10%以下，有效节约成本。 　　9、采用风冷却方式冷却液压油，简单环保。 　　10、一机多用，即可作为湿喷机用，也可作为混凝土输送泵用。 　　张家园隧道位于陕西省延安市安塞区坪桥镇，全长6288米，为单洞双线隧道，最大埋深195米，最小埋深仅为8米。中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部指挥长高双涛介绍，隧道进、出口及斜井挑顶段围岩等级均为Ⅴ级，洞身穿越浅埋风积黄土、湿陷性黄土、土石分界破碎带、富水砂质老黄土及富水砂岩等不良地质，地质结构特别复杂，施工难度和风险非常大。为保证初支混凝土强度，隧道使用五新隧道湿喷机械手，使初支混凝土强度合格率达到100%，同时能够快速封闭掌子面，避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。