多路换向阀（也称多位分流阀，多通阀，布料器）根据物料的特性和使用的条件及安装场合进行非标设计制造。圆台结构的多路换向阀具有物料走向顺畅，不残留物料，结构紧凑，工作稳定可靠，定位精度高的特点。 圆台结构的多路换向阀可用于散装固体物料的重力自由落料过程使用，也可在稀相气力输送场合使用。一般安装在贮斗下部或气送管线上。 纵向结构形式的多路换向阀在常压下使用，用于散装固体物料的重力自由落料过程中由主输送管到支管的多位分流切换（即切换物料的流向）。它配置在重力落料场合。一般安装在贮斗下部,也可装在溜管上。

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多路换向阀有手轮,拉链轮,电动机拖动及气缸推动的四种操纵控制方式. 多路换向阀的外形尺寸和使用性能根据物料的特性和使用的条件及安装场合由四路到十六路进行非标设计制造。 　　目前，液压泵与液压马达、动力换档变速箱、湿式制动驱动桥、回转支承、整体式多路阀门等高端核心配件技术，都掌握在国外企业手中。国内工程机械品牌多采用国外的核心零部件，八路多路阀批发,粉料输送换向阀厂家，如柴油发动机多选择康明斯、五十铃等，液压件多采用日本川崎、德国力士乐，而变速箱则选择采埃孚等品牌。有专业机构曾在2010年对此做过一次调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，八路多路阀批发,粉料输送换向阀，液压件占到88%其中高压液压系统占52%，八路多路阀批发,风送用换向阀，变量液压系统占36%，比排在第二位的发动机高出数倍。而更令人担忧的是，吉林市计达粉体工程设备有限公司,计达粉体工程设备,当前市场最为火爆的挖掘机，是配套件缺失最严重的领域，空白点所占比例高达42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机，近一半的零部件完全依赖进口，其中液压件又占据了榜首。 　　①常林的WZ30-25挖掘装载机：发动机系统选用康明斯涡轮增压发动机，额定功率63KN，排放符合欧洲标准。标准车转向轿(前桥)为非驱动摆动桥，轴承采用进口件。选用进口专为挖掘装载机配套的驱动桥(后桥)。带有免维护的湿式制动器，大大提高了行车的安全性及可靠性。带差速锁，提高了整车的牵引性能。标准车为两轮驱动，可根据用户需要配备四轮驱动。液压系统采用高效齿轮单泵系统，主要部件如泵、多路阀、转向器全部选用国外知名公司产品。

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　　因此，配套件行业要提高机电液一体化水平、智能控制技术水平、静液压传动技术和负荷传感调节技术水平;要培养通过资产重组或并购后具有雄厚实力且达到经济规模的大型配套件企业集团;要突破液压挖掘机液压元件，特别是变量柱塞泵、马达和与之相配的减速机以及片式或整体式多路阀、高压油缸等核心技术;更要突破装载机变速器微电脑集成控制、全液压驱动等尖端技术;只有这样，我国的工程机械配套件行业，才能出现更多的知名品牌企业，才能在市场竞争中立于不败之地!