机外侧的一个工件支撑系统和轴向复位显然，这种增强了功能的车床具有宽广的潜力!汽车起动电机和发电机的转子轴加工，对新型机床的开发90年代初期,车床用于双端面有头部的毛坯加工，专门为美国的Ford和GeneralMotors生产起动电机和发电机轴的。在大多数情况下，要求生产一个零件的典型车削循环时间大约10s，即准备好进行锯齿状和滚螺纹、后续的热处理和无心磨！这些工件的大部分以及类似的汽车和家庭设施的应用，均是单一零件或仅轴向尺寸变化有限的零件族的大批量生产！

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大型高速双面端面车床

　　■可配托料架及自动上下料装置，易实现自动化。针对不同加工对象的毛坯状况、零件形状、技术要求，配备不同的中间驱动主轴箱及夹具。南京可买的积累了丰富的经验，有多种装夹结构及夹持方式供选择，是肯迈得独有的技术优势！在国内同类产品中品种多、规格全!本产品整合回转主轴、液、气旋转夹紧缸与精密筒夹组合于一体，是专为各式长形轴、套类零件进行双端同时加工所设计的精密机床!工件可以一次装夹后同时车削，省去工件卸料再上料的时间，并且有效地保证工件的同心度.

　　可以配有自动送料装置，无需人工操作，大幅度提升加工作业的自动化程度，节省加工时间与成本！双端面车床包括一个简单的凸操纵的全长回转刀臂，它可使车刀同时车削零件的两个端面.这一设计提供了一个高刚性、低成本的车刀动作,能迅速切除材料，且具有轴向定位。为获得高速车削的所有优点，将一个自动送料装置和卸料装置结合成整体!这时刀杆仅有径向（X)运动,故初的这种机床只能完成简单的车端面、倒角和切槽工序,但是它对车削某种类型零件的成本是非常有效的!

　　和直径的加工能力，主轴驱动功率提高到12kW!用CNC控制的快速变换和用光栅尺反馈改进的精度相结合的新型机床，为多样化零件的高精密单元加工开辟了新的可能性!这些零件大直径在105mm以下,制造批量较小！这种改进是与汽车和家庭设施的轴及时生产(JIT)增多相一致的！当驱动的双端面车床开始较有效地与手工装卸料的CNC车床相竞争时,这些机床的制造商通过增加第二个相对置主轴(副主轴)来响应！副主轴能在一次装夹中车零件的两端面。

　　现有的机床只是传统的顶驱动车床（为低速加工较大零件而设计的)或钻削动力头机床,这些机床不能车毛坯的两端面提供了新的机遇.这种轴的毛坯有一个直径较大的台阶(头部),一般在毛坯两端的多余材料都要车掉,而在直径变化之间的锥形过渡需车有空刀或倒角.有时，台阶部分的外圆也需进行车削,为满足这些要求,增加了机械式轴向刀架滑台，并加大了主轴轴承系统!这些机床已在汽车制造企业中应用，故又进行了电气和电子控制系统的改进在详细分析技术功能的皮带要求,调查市场形势和考察加机座工挤压毛坯的过去经验之后，可选择的后刀杆决定生产一种适应双端面加固定弹簧夹头工的机床!

　　虽然这种设计取消了第二道车加工工序，但这些双主轴车床不能达到一台车床的快速生产循环！此外，双主轴车床还有一个零件从一个夹头换到另一个夹头的过程，每次都要有一定的夹紧长度以及其本身的径向跳动。这意味着双主轴车床难以保证在一个回转轴线上同时车两端时达到高同心度！由于汽车半轴和转向轴在105mm~375mm直径范围内的双端面车削需求量的增长，又增加了一种新的高能力的机床型号！这个品种机床可提供较高的金属去除率，主轴驱动电机功率为17kW,加工零件长度扩大到914mm.