按键可以在“打印”,“退出”之间选择!如果选择“打印”,按一下“确认”键,就会打印结果.如果选择“退出”,按“向下”键是把试验结果储存起来，但一定要输入相对应的编号（三位数字显示），按一下“确认”键,就会返回初始界面如图3所示，当光标在“启动”上时，按"向下"查看储存的试验结果。注意事项为使测试顺利进行，测试前请先用万用表检查测试导线与地桩的接触点是否完好，并测量已放好的线是否有断路现象!四极法测量时仪器会自动消除接线误差。

　　005Ω）电压测量范围：0～450V分辨率：0。001V测量误差：±(读数×2%+0!005V)测试电流波形：正弦波测试电流频率：450、560、65Hz单频45/55Hz、55/65Hz、45/55Hz自动双变频输出电流：5A输出电压：450V测量线要求：电流线铜芯截面积≥5mm2电压线铜芯截面积≥0mm2供电电源：AC180～270V，50/60Hz10、外形尺寸：370×285×285mm仪器重量：18kg仪器测试的操作过程及功能说明测量原理框图及测试接线图图1测量原理示意图R0回路电阻大约5～200ΩRx测试电阻大约0～200ΩRf标准电阻测量电流线D：长度为地网对角线长度的4～5倍；线径：≥5mm2测量电压线1：长度为0!

　　 我司主营其他专用仪器仪表领域的企业，主要以接地电阻为主要产品，公司位于湖北省武汉市古田二路汇丰企业总部4-118号，更多产品信息详情请上http://www.cepee.cn/products/查看。武汉鄂电电力试验设备有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

　　 其他专用仪器仪表行业厂商武汉鄂电电力试验设备有限公司，是一家专注于接地装置服务的企业，在业内享有盛名，获得一致好评，如果您对 接地电阻感兴趣，那么本页面可以很好的带您了解接地电阻，或者想了解接地装置相关更多信息，请移步我们的官网或者与我们 取得联系，我们将竭诚为您服务。

　　电流选择:仪器提供5种测量电流.即“1A”,“2A”,“3A”,“4A”,“5A”！根据电流桩阻抗的大小来选择测试电流。一般情况下,使用2A电流即可！自动打印:当光标在电流上时候，按一下“确认”键,在屏幕左下角会出现或消失打印机小符号,代表选择或取消自动打印功能。当选择自动打印时候,测试完毕,仪器自动打印结果！当取消自动打印时候,如果想打印结果,需要手动打印结果.手动打印:仪器测试完毕,出现图7所示的界面！

　　当光标在“变频”上时，长按“确定”键3秒，进入频率切换界面，通过上下键变换测量频率，4-Hz表示仪器在测量时输出的频率是45/55Hz，5-Hz表示仪器在测量时输出的频率是45/55Hz，6-Hz表示仪器在测量时输出的频率是55/65Hz!当光标在“定频”上时，长按“确定”键3秒，进入频率切换界面，通过上下键变换测量频率，450、560、65Hz单频。而“定频”采用的是严格50Hz来测量!选择好合适的频率后按“确定”键退出.

　　监控软件具有在线实时监控、历史查询、动态显示，具有软件报警设置、历史数据读取、查阅、保存、分析、大均值显示、报表等功能.历史数据可以选择保存为Txt文本或Word格式.ETCR系列钳形接地电阻仪广泛应用于电力、电信、气象、油田、建筑及工业电气设备等的接地电阻测量、回路电阻测量。在测量有回路的接地系统时，不需断开接地引下线，不需辅助电极，安全快速。能测量出用传统方法无法测量的接地故障，能应用于传统方法无法测量的场合，因为ETCR系列钳形接地电阻仪测量的是接地体电阻和接地引线电阻的综合值.

直流电阻快速测试仪

　　仪器概述目前在电力系统中，地网的接地电阻的测试目前主要采用工频大电流三极法测量。为了防止电网运行时产生的工频干扰，提高测量结果的准确性，绝缘预防性试验规程规定：工频大电流法的试验电流不得小于30安培！由此，就出现了试验设备笨重，试验过程复杂，试验人员工作强度大，试验时间长等诸多问题。EDWR-II型地网接地电阻测试仪，可测变电站地网（4Ω）、水火电厂、微波站（10Ω）、避雷针（10Ω）多用机型，采用了新型变频交流电源，并采用了微机处理控制和信号处理等措施，很好的解决了测试过程中的抗干扰问题，简化了试验操作过程，提高了测试结果的精度和准确性，大大降低了试验人员的劳动强度和试验成本。

　　一般情况下做实验的时候应选择“地网”来测量大地网的阻抗!而当用户要求测量电流桩或电压桩阻抗的时候可以选择后直接测量.“接地”的作用是测量接地电阻和土壤电阻率!“电压”的作用是测量测量跨步电压和接触电压。默认线长20米！也可以修改线长！频率选择:仪器可以选择两种测量频率,即“变频”和“定频”.在现场做实验时候,一定要选择“变频”来做实验,这样测量能够消除现场的电磁场干扰。“定频”方式只是在实验室里面做实验的时候才能使用.日产汽车展示了装备“星翼”导航系统的车辆。“星翼”导航系统是日产汽车和北京交通信息中心联合开发的项目。这套系统通过收集和分析北京市内1万辆出租车提供的实时交通信息，运用日产汽车研发的导航技术，能够帮助驾驶员找出到达目的地的最佳路线。试验结果显示，在该系统帮助下，驾驶者到达目的地的时间平均可节省约20%。日产汽车常务筱原稔向记者介绍，在２００８年北京奥运会之前，这套系统将会在北京得到应用，为奥运会期间的北京市交通服务。