“校准器”应定期送检，以确保测量准确性。“校准器”如在规定的储存、运输环境及正常使用条件下出现异常情况而不能使用时，从交付使用日期起，保修一年!标准模拟应变量校准器分为DR-6（DR-6A）、DR-6（DR-8A）、DR-350（DR-35）、DR-120（DR-12）标准模拟应变量校准器(以下简称“校准器”)作为力学应变量的电学模拟标准，可代替标准电阻应变计产生模拟标准应变量！“校准器”具有准确度高、量程宽、稳定性好、线性度好等特点，适用于检定交流供桥或直流供桥的静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，是一种交直流两用的标准仪器.

　　将“校准器”A、B两个端钮用专用测试线分别与被检应变仪的A、B端钮对接(D、D之间短路片打开)！注意：此时的应变显示值应×2!在检定中，利用换向开关选择“+”或“-”，即可得到“+”方向或“-”方向的标准应变值。在检定过程中，须将“┻”端钮始终保持良好接地.标准模拟应变量校准器注意事项和维修“校准器”属标准校验仪器，应存放于空气干燥、无腐蚀性气体和无有害杂质的环境中，仪器应保持清洁并避免阳光直晒和剧烈振动.

　　“校准器”线路设计为对称型结构，所采用的电阻元件为高精密交直流电阻器，其阻值精密、稳定，并具有良好的高频特性，既保证了仪器的准确性和稳定性，又减小了外部温度、湿度的影响！技术指标测量范围:(1～100000)με频率范围:0～100kHz允许误差:±(0!02%red±0。2με)灵敏系数:K=000桥臂不对称性:≤20με工作电压:10V换向开关：+、-“校准器”在下列条件下使用温度:20士10℃湿度:30－85%模拟应变频响仪是用来检定动态电阻应变仪频响指标的标准仪器，它既可检定交流供桥动态电阻应变仪的频响指标，也可检定直流供桥动态电阻应变仪的频响指标；模拟应变频响仪采用开关调制原理模拟动态应变，其主要特点是频率范围宽，检定结果可直接得出dB值。

河南检定直流供桥标准模拟应变量校准器0.02精度

　　技术指标：精度等级：0!02级（0!05级）桥臂电阻：120Ω（350Ω）测量范围：1-100000με频率范围：0-100kHz允许误差：±(0。02%red±0!2με）灵敏系数：K=00桥臂不对称性：≤20με工作电压：10V换向开关：+、-外形尺寸：418*268*136mm产品重量：6kg标准模拟应变量校准器的使用方法“校准器”前面板设有换向开关、五个测量盘以及A、B、C、D、D、“┻”六个端钮，其中A、C为桥路电压端，B、D为桥路信号输出端(D、D之间有短路片连接)，“┻”与机箱连接！

　　“校准器”具有精度高、量程宽、稳定性好、线性度好、操作快捷方便等特点，可以检定和校准多种交流供桥或直流供桥的静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，是一种交直流两用的标准仪器.标准模拟应变量校准器具有“半桥”和“全桥”功能，可根据具体情况，方便地选择不同桥路的连接。“校准器”线路设计为对称型结构，采用的电阻元件为精密交直流电阻器，其阻值精密、稳定，并具有良好的高频特性，受外界磁场、温度、湿度影响小!测量开关定位准，接触良好。

　　“校准器”的测量范围由五个十进读数盘组成，可以给出从（1～100000）με的任意标准应变值！不同桥路检定线路的连接：⑴．当进行“半桥”检定时，将“校准器”A、B、C三个端钮用专用测试线分别与被检应变仪的A、B、C端钮对接(D、D之间短路片打开).⑵．当进行“全桥”检定时，则将“校准器”A、B，C、D四个端钮用专用测试线分别与被检应变仪的A、B、C、D端钮对接(D、D之间短接)！⑶．本“校准器”还可以进行“1/4桥”检定！

　　产品介绍：标准模拟应变量校准器（数字式标准模拟应变量校准器）作为力学应变量的电学模拟标准，可代替标准电阻应变计产生模拟标准应变量，适用于检定和校准多种电阻应变仪.该标准模拟应变量校准器在过去传统使用波段开关的模式基础上进行升级，采用触摸式大屏幕显示，操作均由“触摸”完成，避免了过去使用波段开关所带来的接触不稳现象；还可以通过菜单预设定任意标准应变值，使整个检定过程自动扫描完成！“校准器”线路设计为对称型结构，采用的电阻元件为交直流标准电阻器，其阻值精度高、稳定，并具有良好的频率特性。　　 昨天11时，一辆黑色尼桑车在真武庙四条路口被交警拦下，“您的车没有粘贴年检合格标志，按规定得接受处罚。”只见交警拿出一个黑色的机器，将司机的牡丹卡插入一侧，通过点击操作，将司机的违法行为输入。2秒钟后，仪器自动打印出2联处罚决定书，详细记录车辆违法信息、处罚条例、权利告知的一联交给司机，另一联由交管部门留底。交警告诉记者，这就是刚刚在路面上岗的新型执法终端。它比原来的ＰＯＳ机大出近一倍，中间还有一块触摸式液晶屏幕。“以前，处罚单都得由民警手工填写，自动打印减少了不少处罚时间，司机拿着处罚单，直接去银行缴款就行。”执法民警告诉记者，“使用新型执法终端以后，明显觉得处理交通违法的时间比原来节省了许多，让我们有更多的时间用于路面交通疏导。”