前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等!传动系统零部件安装松动.传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形!减振器故障。注意事项1.正确使用工具1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时,使用合适工具,不允许用錾子剔打或电、气焊切割,也不允许用活扳手代替锤子敲打.若必须用锤子击打时,应垫以软金属冲棒或衬板,以防损伤零件或基体。2)拆装机件时,避免损伤机件工作表面!
如活塞、气缸垫、连杆等,做记号非常重要。3.零件清洗1)清洗滚动轴承时,清洗液的温度不应过高!2)下列机件不能用碱性溶液清洗:①橡胶件、油封、非金属摩擦片等!②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。机件经化学溶液清洗后,应用净水反复冲洗,以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后,应用干净试布擦净或用压缩空气吹干.3)零件清洗后,应防止碰伤精加工表面,不急于装配的应涂上保护层,以防锈蚀。4)油管、气管的内部应清洗干净,以保证管路畅通。
调整前轮速度传感器(以坦孚式ABS为例):升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置,拧松(紧固传感头)螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其表面的金属或脏物,并刮传感头端面,在传感头端面粘贴一新纸垫片(做一“F”标记表示轮),纸垫片厚度为3mm,拧松传感器支架固定衬套的螺栓,旋转衬套,给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面,通过盘式制动挡泥板孔,将传感头装进支架上的衬套,确认纸垫片贴在传感头端面上,并在整个安装中没有掉下来,装复后传感器上连线接触良好.
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ABS系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑,观察ABS系统的工作情况,通过对比来鉴别原车电脑有无故障!更换时,将点火开关关闭,拆下电脑上的线束插头,换上正常电脑,插上所有的线束插头,接通点火开关.然后启动发动机,红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态.车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污,传感器的空气隙没有达到要求,都会引起传感器工作不良,应对其进行调整,以恢复正常工作状态!传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成,当汽车运行时,随着传感器齿圈的旋转,纸垫片就会自然消失!
安装管接头时,不允许缠绕棉纱等物,以防堵塞管道.4.螺栓(母)的紧固1)有力矩要求的螺栓,应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧.2)装复螺栓、螺母时,按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈,垫圈内径不能过大!3)装复螺栓的长度应适当,不能露出过长或旋入部分过短,应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后,再拧上螺栓!4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母,应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏,不能任意用其他螺栓(母)代替!
再加上汽车的故障千差万别,进厂车辆千差万别,各位想一想,是不是有时候看到汽车有黑色尾气(进气不足,燃油液化不足),蓝色尾气(烧机油),如果把这种车开到修配厂检测(经常会这样),这将对您造成多大的伤害,别以为运气好碰不到,正好相反,在修配厂碰到的概率比公路碰到概率大很多倍,因为修配厂都是故障车。
为什么修配厂都是年轻人的天下,除了苦脏累这也是其中的原因吧,其患职业病的患者也不少吧,呵呵,就算您说修车厂天天大门大开,可你想,修车是体力活,冒汗是必修的,冬天温度低,大敞四开,*想不找就难,而*的后果自然是关节肢体肿胀,*后瘫痪,修配厂温度更低由于风邪寒度大,所以在修车厂里的患病率比在装配流水线上还要要高,反正是不是*就是癌症,看你选择了,呵呵,对了,不少招生介绍写着“现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因”只是说明检测先进了,但检测时间会长些,这有可能造成尾气量上升,维修就是换件调件了,这玩意再简单,也得该趴车底趴车底,该怎么还怎么嘛,不要因为这句话就认为修这玩意就变容易了,不累了,容不容易取决于硬件安装位置和方法,不取决用什么先进设备,除非用机器人。
不要提我们不能把握进我们汽修厂每辆车都是干净的,但是我们可以把握是否考这个专业,各位可要考虑好了。