ErgoSIM驾驶舱光环境工效学实验室通过光环境模拟系统可以对驾驶舱内部照明情况进行模拟，并通过人机环境多维度数据同步测试系统以及人机环境多维度数据分析与人工智能平台进行测试与分析，以达到对驾驶舱内部照明情况的评测，并对驾驶舱内饰、HMI以及照明系统进行改进与优化!环境照明模拟与分析ErgoSIM驾驶舱光环境工效学实验室的光环境模拟系统可以完成对多种实际作战场景的光环境进行模拟，包括不同时间段照明情况、不同天气条件的照明情况等进行模拟，并使用人机环境多维度数据同步测试系统，以及人机环境多维度数据分析与人工智能平台进行测试与分析实现针对不同作战场景下的驾驶舱工效学分析！

　　厂家介绍北京津发科技股份有限公司是高新技术企业、科技部认定的科技型中小企业和中关村高新技术企业，具备自主进出口经营权；自主研发的人因工程与工效学相关技术、产品与服务荣获多项省部级科学技术奖励、国家发明专利、国家软件著作权和省部级新技术新产品（服务）认证；通过了欧洲CE、美国FCC、欧盟RoHS、ISO900ISO1400OHSAS18001等多项国际认证和国家防爆认证！津发科技设立人因工程专业的学术科研团队、技术团队及研发团队，并通过多年与科研机构及高校的产学研合作，积累了人因与工效学领域多项核心技术，以及基于机器学习等人工智能算法的状态识别和人机工效评价技术与研究方法等，是国内人因工程技术中心！

　　津发科技的实验室规划建设技术团队提供技术支持及售后服务，从实验室建设的规划与布局，到设备的培训与指导，多角度的进行实验室建设的全生命周期的服务.实验室功能应用驾驶舱眩光分析眩光是引起视觉疲劳的重要原因之一，指视野中由于不适宜的亮度分布，或在空间、时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件！眩光来自视线方向或接近这一方向内存在的高亮度发光体和物体表面对高亮度发光体的镜面反射！

　　 我司主营其他实验仪器装置领域的企业，主要以驾驶模拟器为主要产品，公司位于北京市海淀区清河安宁庄东路18号23号楼北辅房202号，更多产品信息详情请上http://www.kingfar.net/查看。北京津发科技股份有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

　　公司同时具备专业的科研实验团队，团队人员均具有专业研究背景，搭建产学研合作与资源共享实验平台，提供实验设计-数据采集-数据处理-统计分析全流程的联合科研与实验服务！厂家介绍北京津发科技股份有限公司是高新技术企业、科技部认定的科技型中小企业和中关村高新技术企业，具备自主进出口经营权；自主研发的人因工程与工效学相关技术、产品与服务荣获多项省部级科学技术奖励、国家发明专利、国家软件著作权和省部级新技术新产品（服务）认证；通过了欧洲CE、美国FCC、欧盟RoHS、ISO900ISO1400OHSAS18001等多项国际认证和国家防爆认证.

　　实验室采用津发科技完全自主研发专利技术，具有多项国家发明专利与软件著作权，通过了省部级新技术新产品认证，欧洲CE、美国FCC、欧盟RoHS、ISO900ISO1400OHSAS18001等多项国际管理体系认证。实验室结合了ErgoLAB同步技术、云架构技术、蓝牙传输技术、生物测量技术、物理环境模拟与仿真技术、眼动测量技术、脑成像技术等多种先进技术，以及多传感器融合、机器学习等多项前沿算法，提供了先进科学的驾驶舱光环境工效学研究与数据分析方法。

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　　眩光分为不舒适眩光和失能眩光两种，长时间的不舒适眩光会引起视觉疲劳和身体上的病症；失能眩光会严重影响视觉功能!在真实作战场景中，眩光的出现会大幅度地削减作战效果，且会对作战人员造成影响.通过模拟不同作战场景中的光环境，可以对战斗机、潜艇以及地面作战车辆的驾驶舱进行眩光分析，以便进一步优化驾驶舱设计，包括驾驶舱HMI以及内饰设计等等，减少驾驶舱内眩光现象的发生，确保作战人员的安全以及作战效率。驾驶舱内部照明模拟与分析在光线条件不足的条件下，或者是特殊作战场景中，需要驾驶舱内提供照明，为了确保驾驶舱内的照明不会影响人员操作以及对环境的观测，则需要进行驾驶舱内部照明模拟与分析.

　　 北京津发科技股份有限公司在其他实验仪器装置这个行业中，是一家屈指可数的好公司。其主营的产品——ErgoSIM驾驶舱光环境工效学实验室，更是在业界中受到广大客户的喜爱。

　　实验室简介ErgoSIM驾驶舱光环境工效学实验室是北京津发科技股份有限公司基于“人-机器-环境”和“人-信息-物理”系统理论，自主配置的针对国防领域的科学性驾驶舱光环境工效学实验室!适用于不同驾驶舱照明分析、驾驶舱内部眩光分析、环境眩光分析等多种针对于驾驶舱光环境工效学的研究。实验室以ErgoLAB人机环境同步云平台为核心，通过实时同步采集人、及其以及环境的数据，分析不同光环境下驾驶员在驾驶舱中的任务绩效、认知负荷、情绪唤醒、疲劳性、舒适度等情况，以完成对于驾驶舱在不同光环境下的工效学研究以及对驾驶舱的设计评估与优化. 8530箱集装箱船总长335米，两柱间长320米，型宽42.8米，型深24.8米，设计吃水13米，结构吃水14.65米，载重量10.1万吨，服务航速25节。该船尺度合理，能最大限度地发挥运输效能，轻载时不需用大量压载水就能确保其稳定性，船上4台发电机能确保船舶运行和冷藏集装箱的需要。同时，整艘船能实现一人驾驶，轮机船员舱室内还设置有延伸的报警系统。沪东中华在设计、建造8530箱超大型集装箱船方面，不仅解决了焊接、绑扎等一系列工艺、技术难题，还能针对船东的不同需求，为船舶提供配备岸电系统或仅布置电缆的可选方案。