2005年1月开始规划，Nordam及3M工作团队首先共同确定系统的范围及能力，起初只是一个简单的理念，且仍停留在RFID可能在航空器制造过程中占有一席之地吗？几个月之后，3M工程师发展出使用客制化标签以迎合Nordam的唯一制造需求之系统雏型。将3M航太维修部门所修正的防震标签设置在EscortMemorySystem的UFH525HT装置，3M所属的HighJumpSoftware公司则提供此套系统所需的模具追踪软体，至于询答器则由SAMSys公司的MP93202.0系统，并使用CushCraft公司生产的圆型极化天线，周边系统则由Nordam负责，整套设备在2006年8月完成。 　　提及指示牌高价原因，该负责人表示，主要是三个方面，一是更换的牌子比较大，普通点的都有2米×3米，6平方米左右还算小的，有的达到15平方米;其二，这不是铁皮，而是铝质的，有厚度，考虑到耐腐蚀;三是为了确保夜间视觉效果，至少要贴高强级反光膜。“高速路牌国家强制要求需要达到II类标准，不是3M工程级就可以的，国产的需要使用高强级反光膜，防水3M,3m供应商相关，如果一定要使用3M的就需要使用3M超强级的，或者钻石级的。”据介绍，钻石级反光膜使用的是微晶立方体反射的最新技术，它的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到最优越的反光效果。 　　首先，针对现有最耗时的系统，检视为何需耗费大量的人力。6个标准差的研究计画证实了他们最初的怀疑－每当工作交替的时候，工作人员需要6-30分钟找寻其所需的模具。在缺乏具组织性的追踪方法下，完全仰赖工人的记忆和视觉来定位及回复特定的模具，因而每天耗费许多时间来启动工作。而工人们必须记住模具的外型，否则就必须在周边诸多零件中，深圳市蓝奇科技有限公司,蓝奇科技,根据所标记的号码，找出正确的零件。此一缺乏效率的作法意谓著成本大量的流失。除了效率提升之外，Nordam集团同时希望追踪及监控生产过程中个别模具，更重要的是，希望确保模具未被过度使用，因而影响所生产出的航空器零组件的精确度。为了同时提升效率及品质，Nordam及3M工作团队设计以RFID为基础的系统，可以迅速追踪生产过程中的模具，然后工作人员也可轻易的存取这些盘存的项目。

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