贵州五金冲压件加工_博江接受定制

我国汽车冲压件的技术现状与发展趋势研究 　　近年来汽车五金冲压件领域，随着新车型的引进、旧车型的换代以及国内外整车及零部件生产规模的不断扩大，需求也不断增加。汽车制造中有60~70%的金属零部件需冲压加工成形，冲压加工是 较基本、较传统、较重要的金属加工方法之一。如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声 器、空心凸轮轴、油底壳 、发动机支架、框架结构件、横纵梁等，因此冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。 　　从长期发展趋势来看，未来我国经济保持较快增长的趋势没有发生根本性变化预计2020年前我国经济的潜在增长率仍可保持在8%以上。在购置税调整、“汽车下乡”等一系列利好政策促进下，汽车市场需求迅速回暖，全行业销量持续在高位运行且创出历史新高，行业复苏势头得以确立。 　　汽车五金冲压件随着汽车工业的快速发展，冲压加工作为较基本、较传统、较重要的金属加工方法之一，今后10~20年在我国汽车行业中将得到更好的发展。在汽车的构成中，车身及发动机、底盘一起被称为汽车的三大总成。据统计，客车、轿车和多数*汽车车身质量约占整车自身重量40%~60%，轿车车身大约由400个左右的冲压件焊接而成。钢板材料在不同车型中占汽车自身质量的51%~65%。 　　目前国内从事冲压件的大型企业很少，基本上是 一些中小企业，冲压件以中小冲为主。而汽车行业的大型冲压件，以拉深为主，在我国这部份冲压件主要集中在汽车厂、拖拉机厂、飞机制造厂等大厂，单独的大型冲压拉深厂还不多见。而对我国汽车行业零部件类或车身中的中小冲压件类来讲，随着汽车业的迅速发展而得到迅速发展，目*些汽车厂或拖拉机厂的周围都有许多这样的小厂。 　　起皱产生的机理：模具间隙不均，成形时上下模在挤压过程中间隙小的部位板料受挤压力大，间隙大的部位受挤压力小，板料在模腔内向间隙大的部位聚集，从而产生起皱。某车型新开发后背门外板，在调试阶段，局部位置出现轻微起皱现象，通过刷蓝油查看该位置处模具研合率，发现该位置研合率较低，通过在线研合模具，研合率提升至90%以上，该位置处起皱消除。 http://www.npbjjs.com