某型批量船分别航行于我国南部、东部和北部沿海和近海海域，考虑到船舶的特殊用途，根据船东要求，为了提高船舶管系的抗腐蚀性能，其海水系统管系均使用了铜管。然而，其中一艘船刚投入航行不久，其海水系统管系即出现严重的腐蚀，导致管系渗漏。
该型船推进主机和柴油发电机组冷却系统均为开式海水系统冷却闭式淡水系统，再由淡水对机器进行冷却，海水管系使用的均是铜管，当铜管腐蚀渗漏后，主机和发电机组将无法正常运行。船上其他系统如卫生水系统、压载水系统等，也属于海水系统，同样使用的是铜管。所以，当海水系统管系出现大量腐蚀和渗漏，船舶将无法投入航行。
1对实船进行对比调研
该型船的首制船比出现铜管腐蚀的船提前近2年服役，而与出现铜管腐蚀的船同时服役的还有另外两艘，但均未收到船东关于铜管腐蚀的报告。
为了证实其他同型船是否存在同样的问题，船厂首先通知各船船东对船舶海水系统进行检查，并同时派售后服务工程师到各船现场进行实地考察，经考察发现，即使是服役2年多的首制船，也未出现铜管被腐蚀的现象。
与此同时，船厂追溯建造中的各项记录，证明同期服役的三艘船使用的是同批采购进厂的管材。通过对被腐蚀的铜管进行取样化验，其各项指标均满足标准要求。
2铜管腐蚀的机理
通过同型实船对比，排除了材料本身的问题。基于材料的物理和化学性质，任何一种材料的耐腐蚀性能都是相对的，应与其所处的介质和环境密切相关。所以，该船出现铜管严重腐蚀，应与其所处的海域和环境有关。
通过请教防腐技术人员，并查阅文献发现，铜管确实在相对较少的情况下似乎很例外的产生不同程度的腐蚀，甚至严重腐蚀，这一点也正逐步得到了*的重视。通过研究分析，在特定的材质、介质和环境条件下，铜管的腐蚀机理基本表现在以下几个方面。
对特定的材质、介质和环境条件下铜管的腐蚀机理的研究分析，对实船进行了全面的调研。
1、铜管材料的杂质分析
对产生了腐蚀的铜管进行取样化验，并与生产厂家提供的材质证明比较，铜管材料的杂质在标准范围以内，且不是采用回收废料加工的铜管，排除了材料不纯造成腐蚀的原因。
2、航行和停泊的水域条件
该船主要航行于河流入海口附近的河段和沿海水域，其常年停靠的码头在河流入海口处，经对水质化验，证明盐度远低于正常海水盐度，腐蚀环境。
http://www.tonghaitongye.com
点击图片查看原图
