随着社会的不断发展，汽车的普及率逐年升高，快速的发展固然可尝，但是 随着而来的是 急剧增加的道路交通事故发生率。据统计，每年全世界死或伤于车祸的人数超过1千万，而我国作为人口大国，情祝更为严峻。安全气囊防护系统(SRS)，简称安全气囊，其作为汽车被动安全的重要组成部分应时而生，与安全带相配合起到保护乘员生命的重要作用。仅使用安全带时，交通事故死亡率会下降42%，而配合使用安全气囊后，乘员的生存率可提高至70%左右，由此说明在汽车领域。安全气囊配件有着广阔的发展和应用前景。
直到二十世纪八十年代，德国默谢台斯公司将此理论化为实际，应用于他们 自产的部分汽车上，随后安全气囊并得到了大力的发展，全而地投入了美国市场，然后是 欧洲市场，亚洲市场。部分国家甚至出台政策，要求新车必须配备安全气囊，部分美国*认为应该安装大尺寸气囊，但是 部分欧洲*认为小尺寸气囊配合安全带效果较好。
汽车安全气囊属于被动安全系统。较近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动我国汽车电子市场的发展。据预测，2009年前排乘客侧面保护气囊的安装率将会是 2006年的2倍，侧气帘的安装率将是 2006年的4倍。
2国外安全气囊的发展
用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。
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