高容量电池高密度三元锂电池，电池容量48度，多一分电量，多一分从容；配备专业电池管理系统及超低温预热充电技术，零下35℃亦可正常启动和充电。高功效电机永磁同步电机，体积小，节能低噪无尾气；三档能量回收，有效延长14.5%续航；最高时速125km/h，畅行全国高速；最高扭矩230N·m，起步快，加速猛，推背感强，驾驶更添乐趣。高能效电控E-MotionDrive2.0智能电控，监测260多个部件并智能处理信息，协调电池、电机运行，使电池更安全、动力更强劲、操控更精准、续航更长远；体积小、重量轻，前舱布局更简洁；集成度高，有效提升能效，性能更稳健，保养更方便。超长续航在高效三电系统、节能回收系统和变频空调的共同作用下，EX360实测综合路况续航达到327公里，等速续航达到398公里。安全车身SafeCage鹿角笼状车身技术，强化防撞吸能设计；配备可溃缩式转向柱、一体式钟摆B柱、襁褓式电池保护仓，架构坚如城堡的驾乘空间。安全底盘专业纯电动SUV底盘，离地间隙空载160mm、满载147mm，最大爬坡度超过36%。安全电池高性能三元锂动力电池，经穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等7重极限安全检验；具备智能充电保护、智能故障提醒、碰撞自动断电、电量自动均衡等电池管理技术，有效保护电池安全和性能。安全驾驶六位一体主动安全系统：EPS电子助力转向、IBS起步防冲车、ABS刹车防抱死、EBD过弯防甩尾、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先；六项防护被动安全系统：6个安全气囊(高配)、前排预紧限力安全带、四门防撞钢梁、低速行人警示系统、后泊车雷达、倒车影像。安全整车核心部件安全、主动安全、被动安全三者兼顾；经历高温、高原、高寒“三高”试验，通过累计300万公里整车可靠性试验。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展新能源汽车轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。2012年5月，为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。2012年4月18日国务院总理主持召开国务院常务会议，会议决定争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。2012年～2016年，我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上