漆雾处理喷漆柜-废气处理活性炭环保箱设备-济南龙飞烤漆设备有限公司 2015年，全球共部署126万台电动车。在限制碳排放的运输部门，电动汽车销售和必要基础设施建设增加约70%。　　国际能源署(IEA)近期发布的《2016全球电动汽车展望》包括对电动汽车市场发展和潜力的分析。电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是，有7个国家电动汽车占比在1%以上，包括中国。挪威的电动车占比最高，为23%，其次是荷兰，为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国，而美国的电动汽车销量有所下降，所占份额降至0.7%。　　报告指出，全球电动车突破100万辆大关，其销售成功的主要驱动力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷兰减少电动汽车登记税，并允许他们在禁止其他车辆的道路上行驶。《2016全球电动汽车展望》详述了其他政策支持机制，包括减免在公路、停车场以及尾气排放标准方面的手续费和通行费。　　事实上，2015年，不仅电动车销售量没有激增，而且电动汽车的基础设施也没有增长。电动车供电设备总量增长迅速，达到145万台(2014年为82万台，2010年约为2万台)。充电桩的数量同比增长71%，其中63%为快速充电桩。　　《2016全球电动汽车展望》强调了过去十年电动汽车成本的快速下降和性能的不断优化(自2008年以来，电池成本估计下降四倍，电池的能量密度增加五倍)。技术提高和规模经济将使电动汽车的技术成本在未来几年继续降低。　　增加电动汽车的使用率将有助于限制气候变化和当地空气污染。电动汽车的部署是实现可持续交通目标的关键，通过更多地使用公共交通以及优化城市结构减少出行距离。《2016能源技术展望》中的国际能源署(IEA)2度方案(2DS)要求年均增长至少39%，以达到2025年限制全球气温上升的目标。　　另外，由国际能源署支持的电动汽车联盟“20by20”目标要求至2020年全球范围内电动汽车达到2000万辆，而巴黎宣言中关于电动汽车和气候变化，呼吁全球部署目标至2030年电动汽车达到10000万辆，两轮和三轮电动车达到40000万辆。　　除了电动车，《2016全球电动汽车展望》还提供了关于两轮电动车和公共汽车的数据分析。全球五分之一的两轮车已经可以通电。在中国这一比例达到五分之二，反污染政策禁止在城市使用传统摩托车。中国的电动公交车数量也在全球领先，超过17万辆。  干式喷漆柜：过滤器、玻璃丝棉、活性炭三层过滤， 一：漆雾过滤器 该过滤器为我公司开发产品，实验检测结果表明过滤效率达95%，吸附效率60公斤/□，远大于市场上的现有产品（15公斤/□）； 该过滤器为积木式组装，待过滤器完全饱和后，可以更换单个过滤箱体，不用更换整个过滤面 该过滤器省去了大量的用水及污水排放，节约了维护成本 二：过滤棉 一种绿白相间的环保型过滤材料，排列均匀有序，作业时受空气摩擦产生静电，更高效的吸收作业时过喷漆雾产生的颗粒，减少对环境的污染。 三：蜂窝式活性炭吸附 该产品采用优质的活性炭粉和辅助材料经过特殊工艺精制成活性炭块，主要用于空气净化领域，如喷漆净化的吸收净化、大风量各种有机废气的吸附等；

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活性炭通过蜂窝状结构，使产品的体积密度小，比表面积（700平/克）大，吸附效率高，风阻系数小。 结构特征 1、机座，其上方围设形成有一内部空间，该内部空间前侧形成有一入风口，其上方顶板预定部位更贯设有一连通内部空间的出风口； 2、抽风装置，具有装设于机座上方的壳体，该风箱壳体设有一吸风口及一排风口， 该吸风口与机座的出风口相连通； 3、马达，装在风箱壳体外部，带动位于风箱壳体内部的扇叶轮转动，将气体自吸风口吸入，再由排风口排放； 4、过滤层，具有复数过滤板，纵向安装定位于机座内部空间前 侧的入风口部位，以形成第一道过滤层；第二道过滤层，具有复数过滤板，是以开口朝上的V形排列分别安装定位于机座内部空间的上方前、后部位，且开口二侧的过滤板大致与机座上方的出风口等距，以形成第二道过滤； 5、阻隔装置，具有复数隔板，分别围设于机座入风口外侧的周围预定部位，以形成空间； 6、另还有一个工作架，至少具有一个工作台，装设于机座入风口底缘的外侧部位，以供置放欲喷漆的工作对象。

干式喷漆室工作原理：干式喷漆室同样采用后部侧面抽风，在喷涂工件的对 侧采用漆雾过滤器对涂料中的漆雾及有机废气进行过滤， 过滤材料通常为迷宫式 纸质过滤器或涂料专用椰棕过滤器

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 箱式漆雾处理箱优点：

1、干式净化，无需 水，无二次污染、环保节能； 

2、漆雾净化效率高，净化效率高达90-99%；  

3、设备运行阻力低，运行能耗低；  

4、设备结构简单，维修保养方 便；  

5、干式漆雾过滤材料净化效率高、容尘量大、阻燃、阻力小、使用寿命长。

干式喷漆柜又名干式喷漆台，随着工业的快速发展，干式喷漆柜已经在市场大量销售，是很多行业需要采购环保处理的选择。干式喷漆柜采用纤维质过滤器与纸质过滤器的巧妙组合,使过滤效果达到98%以上安装,拆卸简单,便于用户更换维护.纸质过滤器由两层有孔,可折合的纸板粘合在一起组成的,并构成了一些V型的过率室;纸质过滤器可更换/不黏附涂料,使用寿命长。 今天早上，北京的天空露出了久违的太阳，我国中东部持续近十天的雾霾也已经逐步减弱、消散。然而雾霾易散，人们心头的阴霾却还在盘踞。在前两天机动车尾气已成为京津冀城市最主要的大气污染源。以北京来说，来自机动车排放和道路扬尘所占的PM2.5排放比例达到50%。根据来自北京交通委公布的数据，截至2012年年底，北京市机动车保有量已达520万辆。这些车辆绝大多数都是燃油汽车。一场疯狂的雾霾让我们再次呼吁清洁能源，呼吁发展天然气作为汽车燃料。但实际上早在2003年，北京就有了使用燃气的出租车，为什么我们感觉不到呢? 有关统计资料显示，全国在用风机产品的用电量约占全国发电总量的10%。其中，金属矿山使用的风机用电量占全国采矿用电总量的30%；钢铁工业使用的风机用电量占其生产用电总量的20%；煤炭工业使用的风机用电量占全国煤炭工业用电总量的17%。业内人士认为，节能和环保是风机行业发展的永恒主题。对于风机行业来说，为了生产出更节能、环保的风机产品，风机生产企业究竟该从哪里着手呢？ 有关专家认为，研发节能风机产品，既要从产品设计着手，又要从风机的运行着手。 首先，在设计方面，通过广泛应用叶轮、蜗壳等元件的科研成果，进一步提高制造精度，力求使各种通风机的效率平均提高5%～10%。目前，最先进的离心式通风机由于采用了三元流动叶轮，最高效率可达87%，轴流式通风机最高效率已达92%以上。 例如，沈阳鼓风机研究所于1992年为中低压离心通风机更新换代而开发成功的4-71、4-74三元流动叶轮离心通风机就属于高效节能新产品，其效率比同类型的老式风机提高4%，平均每台风机年节电量约为每小时2000千瓦。但由于该风机使用的三元流动叶片制造工艺比较麻烦，制造成本比普通叶片风机较高，再加上该产品技术转让费高，使整台风机制造成本加大，超过了用户的承受能力，无法在全行业全面推广。 其次，利用引进国际先进技术，促进节能通风机产品的开发。例如，上海鼓风机厂有限公司和沈阳鼓风机（集团）有限公司分别引进了德国TLT和丹麦诺文科公司的动叶可调轴流通风机技术；成都电力机械厂和沈阳鼓风机（集团）有限公司引进了德国KKK公司的静叶可调轴流通风机技术；武汉鼓风机有限公司引进了日本三菱重工的动叶可调轴流通风机技术；广州风机厂引进了丹麦诺迪斯克通风设备公司的轴流和离心通风机技术；重庆通用（集团）有限公司和四平金丰股份有限公司引进了英国豪登公司的高温风机技术；石家庄风机厂有限责任公司引进了日本荏原公司的离心通风机制造技术。此外，风机产品节能与否，调整变速机构，改变运行工况十分重要。目前，大多数的风机变速机构比较落后，个别产品采用传统的三角皮带、涡轮等作为调速装置，大部分还是采用调节门调节。由于上述原因，尽管有的风机内效率较高（达86%以上），但其装置效率却只有30%。随着液力耦合器和变频器在风机中的应用，大大提高了风机的运行效率，但应用的数量极其有限。 与此同时，“十一五”期间还应大力开展节能型鼓风机的研制工作，在这方面国外已经走在了前面。如日本对蜗壳及叶轮等通流部分的形状做了适当的改进，有效地防止了涡流及流动分离的产生，其绝热效率比原来的离心鼓风机提高5%～10%；瑞士制造的大流量离心式鼓风机，每级均设有进口导叶装置，其多变效率达82%；日本制造的多级离心鼓风机，采用进口导叶连续自动调节后，节能率达20%；高速单级离心式鼓风机采用高转速、高压比半开式径向三元叶轮后，其效率可提高10%；还有的在鼓风机主轴的另一端设有尾气透平装置，既符合环保要求，又达到了节能目的。罗茨鼓风机已采用了三叶罗茨鼓风机，既节能又降低了噪声。 在离心式压缩机的开发方面应更多地采用三元流动叶轮，使叶轮效率平均提高2%～5%。如美国研制出的天然气管线输送离心压缩机的三种大流量三元流动叶轮，叶轮效率可达94%～95%；日本的单轴多级离心式压缩机的效率水平也进一步提高，其首级的大流量半开式三元叶轮的绝热效率达94%。其调节方式应更多地采用工业汽轮机或燃气轮机驱动，通过改变转速来实现节能的目标。 .济南龙飞烤漆设备有限公司___漆雾处理喷漆柜-废气处理活性炭环保箱设备-济南龙飞烤漆设备有限公司