只是作为边角料而被直接归入了二次使用的范围，这样，我们可以将这些原料进行细致的分类，使之接线更加清楚，也就能提高生产出来的EPS再生颗粒的质量，让好的更好，差的尽量做到好即可!此外，对于EPS再生颗粒的用途，我们不应该仅仅局限于某一个领域，开发新的功能，扩展更广阔的领域也是其发展的重要途径.虽然现在EPS再生颗粒的发展势头很猛，但我们仍然要继续发展其性能，使之更加成熟!以水泥石膏基钢、矿渣－EPS颗粒复合材料为研究对象，用平板导热仪测出了它的导热系数，符合保温材料限值的要求，并用热流计法现场测出了此种材料墙体的传热系数，并与理论计算值进行比较分析！

　　长期从事废泡沫回收利用行业，深知废泡沫回收的行业痛点，泡沫体积大，重量轻，转运成本高，加工又无法办理营业执照和环保资质，只能躲躲藏藏做废泡沫加工，随时可能被政府取缔！为解决废泡沫回收的难题，希晨再生联合东风汽车、南骏汽车、一汽汽车、长安汽车，成功研发出流动废泡沫回收车（也叫移动废泡沫收集车），提高废泡沫回收效率8倍，泡沫体积压缩90以上！一台车就像一个移动的泡沫回收厂!提高废泡沫回收效率，降低回收成本，是推动废泡沫回收行业产业升级的利器！

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　　为实现国家节能减排的目标，贯彻可持续战略的发展，人们大力推崇绿色环保建筑材料的使用.其中eps颗粒就是一种，我国每年都要积累大量的工业废渣—钢渣，既占用土地资源又容易造成土壤、地下水及大气的二次污染，如何变废为宝，合理利用钢渣是摆在人们面前的难题，文中是在“一种用聚苯乙烯/棉花秸秆/石膏生产建筑材料的方法(ZL201210290495)”以及曹辉、晋强、阿布拉·色来的研究基础上，进一步在实验室测出水泥石膏基钢、矿渣－EPS颗粒复合材料的导热系数，然后再在现场测出某具体“暖圈”工程墙体的传热系数。

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　　长期从事废泡沫回收利用行业，深知废泡沫回收的行业痛点，泡沫体积大，重量轻，转运成本高，加工又无法办理营业执照和环保资质，只能躲躲藏藏做废泡沫加工，随时可能被政府取缔！为解决废泡沫回收的难题，希晨再生联合东风汽车、南骏汽车、一汽汽车、长安汽车，成功研发出流动废泡沫回收车（也叫移动废泡沫收集车），提高废泡沫回收效率8倍，泡沫体积压缩90以上。一台车就像一个移动的泡沫回收厂！提高废泡沫回收效率，降低回收成本，是推动废泡沫回收行业产业升级的利器.

　　为了解决资源匮乏和废旧塑料污染环境问题，人们改进技术，回收废旧塑料，将其再次加工制成eps颗粒，根据回收再利用的原材料的不同，再生颗粒也是有等级区分的。eps颗粒是一种非常环保的材料，它是将废旧塑料进行回收后经过加工二次利用的结果，在多个领域应用广泛，但长江后浪推前浪，EPS再生颗粒虽然有很多优点，但终免不了被其他材料替代的命运，我们该怎样发展才能避免这一事情的发生呢？EPS再生颗粒的原料是废旧塑料，这些原料中有一些是没有使用过的新料.

　　1水泥石膏基钢、矿渣－EPS颗粒复合保温材料导热系数的测试复合材料具体用量百分比为:钢渣197%，矿渣393%，水泥39%，EPS颗粒2%，石膏添加量为复合材料质量的5%！本测试采用防护热板法在实验室检测水泥石膏基钢、矿渣－EPS颗粒复合保温材料的导热系数，检测设备是TPMBE－300－Ⅲ型建筑材料导热系数检测仪，试件尺寸长×宽×厚:300mm×300mm×30mm.检测时热板温度设置为50℃，冷板设置为10℃.