最近，为了进一步缩短其渗透时间，一种设备（液压渗透系统）不需要压缩空气，而是直接压缩渗透剂!内压浸渗内部压力浸渍是将浸渍剂注入铸件腔，密封后压力，使浸渍剂渗透到缺陷中，或从缺陷的另一端流出!该方法不需要压力容器，只需要压力泵和密封夹具，即使适用于大型压力铸件或铸件的某一部分，并可作为泄漏试验。吸人漫渗吸入渗透是密封压铸模具，真空减压后，将渗透剂涂在铸件外表面，或将整个铸件投入渗透剂中，通过大气压力将渗透剂压入有缺陷的微孔中！

　　该方法不需要压力装置，设备系统相对简单，但只有在缺陷孔较小时，渗透效果较好；当缺陷孔较小或非常复杂时，渗透时间较长，质量困难。真空加压浸泡真空压力浸渍可分为两种情况，一种是将铸件放入容器中，密封后，先抽真空减压，然后将浸渍剂注入容器中，然后引入压缩空气进行压力浸渍；二是将铸件放入含浸渍液的容器中，抽真空减压，然后引入压缩空气进行压力浸渍！压缩空气压力为0.5~0!8MPa保持压力5~20min之后，即使是小而复杂的袋孔也能充分渗透，这是目前的方法!

　　汽车铸件渗透技术的发展概况由于铸造过程中产生的气孔、小孔、缩孔、疏松等缺陷，汽车发动机气缸体、气缸盖、变速箱壳体、泵壳、阀体经常报废。根据对相关数据的统计分析，包括汽车工业在内的耐压铸件的废品率为6%10%，10%~铸铝件20%，铸铜件50%~15%；国内包括汽车工业在内的铸件废品率平均在20%以上，部分承受水、油、气压力的压铸件废品率为30%~50%，部分耐压要求高的铸件废品率在80%以上!金属铸件年产量约1000万吨，年损失数亿元，其中汽车工业占比相当大。

　　防渗!防漏等性能的工艺。目前汽车行业有四种渗透方法和原理!真空浸渗真空浸透也被称为“减压浸渗”。它可以分为两种情况：一种是将铸件放入容器中，密封真空，然后将浸泡剂注入容器中；另一种是将铸件放入容器中，先注入浸泡剂，然后密封容器，抽真空！但这两种情况都是为了减压和抽真空.注入浸渍剂后，打开密封件，使铸件在大气压下浸泡。真空的目的是去除铸件缺陷微孔中的空气、水和灰尘，并在大气压下对浸渍剂缺陷微孔造成压差!

金属浸渗中心

　　因此，继续大力推广和完善这一技术，仍然是我国汽车工业和铸造行业的重要课题.浸泡又称浸泡、浸泡、渗透、浸泡英语单词impregnutionporoussealing是一种微密封物质(通常是高粘度液体)根据自然渗透(即微孔板自吸)渗入密封环节通过真空泵、充压等方式渗透到微孔板(缝隙)!，然后通过自然(环境温度)的制冷或加热方法将密封材料固定在缝隙中，达到密封间隙的效果！为什么要渗透？材料中出现气孔是一种常见的情况，特别是在铸造零件和粉末未冶金生产过程中干孔残留、结晶闭合等因素不可避免地会产生许多微孔板、砂孔、裂缝等!

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　　 四川众兴汽车零部件有限公司主营：金属浸渗等等产品，涉及汽摩配件加工等等行业。 公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 多年来致力于汽摩配件加工，拥有众多的专业人才，并通过多年以来不断的积累，在业界形成良好的口碑。 售后方面也赢得了用户的一致好评。您的满意是我们一直前进的动力。

　　解决汽车铸件渗漏问题的简单方法之一是渗漏处理！该技术自美国真空浸透法出台以来，一直在不断创//新。自20世纪60年代以来，随着汽车工业的发展，美国、日本、英国、法国、德国等国家的汽车制造商设备了铸件渗透生产线，利用渗透技术挽救了大量的渗漏铸件!例如，美国福特汽车公司和通用汽车公司都建立了大型真空浸泡或真空加压浸泡自动线，拯救了数十万吨泄漏的汽车零部件.近年来，在汽车大国，铸件渗透“挽救性技术”发展为“性技术”！

　　如日本丰田汽车公司已建成“汽车铸件在线浸入系统”，规定所有铸件必须浸泡，使铸件成品率达到!德国本茨汽车公司将浸入工艺后，铸件成品率也达到!与此同时，新的浸泡工艺仍在出现(例如，据日本1992年7月统计，已有58项铸件浸泡技术)！中国在20世纪50年代开始试验浸渗技术，70年代初应用，80年代后期逐步推广！但到目前为止，只有300家工厂应用了这项技术，包括汽车工业。~400家，仅占铸件3000家的3%左右，技术陈旧，水平低.