汽车钣金加工对材料的要求如下：良好的可焊性：许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能!这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小！钣金材料必须有很好的塑性：要有在外力作用下产生永///久变形而不被破坏的能力，对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件.对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等!

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　　但是另一方面，它的抗噪性能比较好，即便受损了也容易修复.汽车零配件轮毂常用加工工艺：如果数量比较少，只是手板打样，常用的工艺是CNC加工+车床加工，无需做模具；如果是批量生产，我们可以通过以下工艺：汽车零配件锻造加工:这种锻造工艺可以包括重力铸造和低压铸造！重力锻造的过程非常简单！液态合金倒入模具后，靠重力自然成型，成本相当低。低压铸造依靠液态合金的低压压制模具.用这种方法生产的轮毂，金属密度相对较高，强度相对较高，形状更复杂，安全系数更高.

　　良好的板材的尺寸精度和内在质量：板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极///大，特别是对模压件影响更大.电镀锌，行业内又称水镀锌，就是利用电解，在制件表面形成均匀、致密、结合良好的金属锌或锌合金沉积层的过程.与其他金属相比，锌是相对便宜而又易镀覆的一种金属，属低值防蚀电镀层，常用于保护钢铁件，特别是防止大气腐蚀，并用于装饰.电镀锌被广泛应用于汽车行业、电子行业、建筑工程行业、家电家居行业、工程机械行业等.

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　　随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件加工加工行业在汽车产业中的地位越来越重要。经过多年的积累和发展，汽车零部件加工加工企业不断改进生产工艺、降低生产成本、提高产品质量，在技术水平和生产管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批颇具实力的零部件制造企业。我国部分零部件制造企业已经进入了整车厂全球采购体系，具有较强的市场竞争力。汽车零部件加工加工根据其进入汽车整车的不同时间阶段可以分为整车配套市场(即OEM市场)和售后维修市场(即AM市场)。

　　良好的化学稳定性：汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作.这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形！价格低廉，经济实用：对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性!能用黑色金属的，不用有色金属;能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应.

　　镀覆技术包括挂镀、滚镀（适合小零件）和连续镀（适合线材、带材）等等!锌金属对于铁金属而言化学活性较为活泼，所以铁材上的镀锌层相对于基体铁材而言为牺牲性镀层（即腐蚀性阳极），当接触到腐蚀性介质时，锌层比铁更容易失去电子，所以镀锌对钢铁基体能够起到电化学保护作用，并且在镀层有空隙或者由于损伤露出基体时，锌层也会是阳极受到腐蚀而保护钢铁基体，从而起到防止基体铁材生锈的目的.、汽车零配件轮毂加工常用材料：1）钢轮毂是由钢制作而成，也是比较常见的一种材质! 资源再利用将成为浦东新区今后垃圾处理的主要模式。首先，浦东新区将通过安全、高效的废品回收体系，让玻璃、废纸等“资源型”废品各得其所。其次，建筑装潢垃圾、大件电子垃圾、家庭和集贸市场的厨余垃圾等，则将在新建的浦东新区固体废物循环经济产业园内被“吃干榨净”：有的通过资源循环链得到再利用，有的通过综合处理方式进行减量，有的则通过符合环保标准的其它处理方式“消化”。最后，焚烧所产生的炉渣将用来制砖，综合处理的部分残渣则通过资源化二次利用，只有少量不能利用的垃圾、残渣通过卫生填埋的方式处置。