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据了解，带动工业领域发展的智能制造，将实现工程技术、生产制造、生产供应和销售的全流程智能化，同时还将带动智能电网、智能物流、智能移动设备和智能产品领域的快速发展，将成为新经济增长的巨大动力。基于此，霍尼韦尔大中华区研发副总裁兼首席技术官张大可认为，先进制造业、先进物流交通是今后五年投资的重点，市场规模将会达到2500亿美元。此外，市场研究机构MarketsandMarkets预测，“工业物联网(Industrial Internet of Things，IIoT)”市场规模到2020年可望达到1,510亿美元的规模，2015到2020年间的复合平均年成长率(CAGR)为8.03%。 　　房车工厂第一台房车的下线整个制造团队、工程团队、采购团队和质量团队历经多重考验，突破重重困难。通过前期的规划，车间工艺、物流布局的调整，房车工厂于今年年初整体搬迁至2号地块。在整个搬迁项目过程中，团队再次表现出勇于拼搏，攻坚克难的品质。在春节假期期间，团队很多员工提前结束合家团圆的日子，坚守一线岗位，日夜奋斗，在短时间内完成了房车生产线的搬迁工作。各团队成员紧密合作，克服时间短，任务重的挑战，立足现场，质量攻关，全力贯通生产线，成功保证了第一台房车的顺利下线。 　　作为具有广泛国际影响力的全球汽车盛会，北京车展虽然由乘用车唱主角，但商用车也是其中的重要配角。在本届北京车展现场，笔者通过参观商用车展区，以及和企业相关人士的交流，发现商用车行业正在悄然发生一些新变化。　　　　当前，我国汽车产业正进入增速放缓的“新常态”，商用车市场也随大环境趋于低迷，行业处于转型升级的关键时期。近两年，随着我国商用车行业整体水平的提升，制造商之间的竞争也逐渐从低端的价格战转向高端的价值战，高品质产品不断涌现。如何为用户提供更多的产品价值，成为越来越多企业关注的焦点，这在本届北京车展中可管窥一斑。　　　　首先是智能化。在车展现场，智能化体现得最明显的莫过于福田互联网超级卡车系列，它囊括轻卡、中卡、重卡三种车型。以车联网为核心内容的超级卡车，通过辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等多项技术，成为卡车智能化的代表之一。此外，在车展上，东风柳汽与乐视车联达成智能互联战略合作，共同打造智能互联的“云卡车”，以实现卡车、人、信息之间的互联互通。车辆的智能网联化能够进一步加大信息处理量，整车电子系统延伸至“人－车－环境”的立体式信息处理，可以大幅提高驾驶安全性、便捷性，这将成为商用车未来的发展趋势。　　　　其次是高端化。产品逐步高端化是我国商用车企业在发展中必须直面的问题，这一方面源于市场竞争的压力，另一方面则是商用车企业自身发展的必然。与此同时，随着国内物流市场的快速发展，为有效提高运输效率并降低成本，物流运输业的经营发展方向由单一化逐渐向集约化转变。在这种发展趋势下，商用车企业如何转型升级显得尤为重要。对于作为生产资料的卡车来说，也需要由低端经济型向中高端转型。在本届车展上，四川现代高端轻卡QTc、北奔V3ET高效版物流牵引车、柳汽高端长头卡车T7、福田欧曼EST等中高端车型相继亮相，无论在安全性、可靠性方面，还是高效性、舒适性方面，较之以往都有大幅提升。这些中高端的卡车产品既符合节能环保的要求，又降低了用车成本，提高了使用效率，未来将受到越来越多用户的欢迎。　　 .深圳市送东西物流科技有限公司___中国深圳物流区块链 深圳物流金融 深圳市送东西物流科技有限公司